Ford Escort Mk6 Колишня - Forever rusting

Форд Эскорт Ван — автомобиль трудяга и роботяга
Весной 2016г стала необходимость для работы заиметь возок с мотором. Так как занимаюсь кондиционерами, то главным требованием к авто было загрузка не менее трех кондиционеров + до 200кг инструмента, расходников и разной сопутствующей дребедени.
На OLX был найден этот корчВан. Состояние авто было плачевным — полностью сгнившие пороги и задние арки, дыры по днищу, весь гремящий, но самостоятельно передвигающийся на газу с вместительным сараем и по цене велосипеда.
Все беру!
Доехал до дома и сразу к сварщикам, мотористам, карбюраторщикам и по ходовой мастерам. Вот тут то и спала розовая пелена с глаз — оторванные и сгнившие задние лонжероны и из усилители, зад без тормозов, компрессия максимальная 8,5, карбюратор на который нет, вообще нет запчастей, печка умерла, провода все пробивали, свечи лучше не смотреть, передние тормоза — все удивлялись как они еще тормозили, проводка на 70% струхшая, ходовая в хлам убитая… короче тотал если бы был конкурс автохлама, то это авто было бы председателем жури.
Мы в ответе за того кого приручили — то есть надо ремонтировать.
И так машина начала воставать из пепла, ремонтировалась — работала — ремонтировалась — работала.
Пока Форд ремонтировался я лазил по форумам эскортоводов и сделал такой вывод, что не важно в каком состоянии куплен такой Эскорт, доведенный без фанатизма до нормального состояния он обойдется ровно в 3500$ Так что кто задумывается над таким выбором загляньте в кошелек, если там нет 3,5 тон американских денег, то Эскорт вам не по карману.
Вот когда садишься в поваренный отремонтированный Эскорт Ван, то я скажу, едет он даже очень приятно. ГУРа нет, но руль вертится не напрягаясь, грузить можно просто все и много, по расходу довольно вменяемый мотор.
Пробег своего Эскорта не знаю, но судя по табличке с серийным номером и логотипом Кока-Колы, то думаю на момент моей покупки далеко за пол ляма, а то и за целый лям. По двигателю не делалось ни чего.
При должном обслуживании Эскорт как преданная собачка ни когда не предаст.
Отдельно стоит сказать про родной его веберовский карбюратор — ну вообще не чем его ремонтировать, если колхозить то пару недель ездит. Все хотел заменить его на Солекс, но уже на ремонты не было времени. Машина работала и зарабатывала деньги. Заводилась и глушилась на газу, короче эксплуатировалась беспощадно.
И вот к сентябрю 2016г такое отношение к авто и вытекло в прогоревшем выпускном клапане. Но даже и с подтраивающим мотором Эскорт все еще ездил и зарабатывал деньги еще месяц, Пока тяга не пропала на столько, что не большой подъем ему стал даваться с грандиознейшими усилиями.
Но даже тогда Эскорт доежал сам до гаража
На данный момент автомобиль уже продан и капиталится. Но вот чувство уважения к этому работяге останется на всегда.