FIAT Doblo (1G) Cargo 1.3D MultiJet

Любимый доблик… эх…гнался БУ из Бельгии.
Продан с болью в сердце и слезами на глазах.
По факту приобретен с пробегом 192к км, загонял его до +-330к км. За это время мной были поменяны:
Двигатель:
-свечи накала на Bosch
-ГРМ в сборе на Magnetti Marelli
-стартер ( на какой-то польский аналог, но показал себя хорошо в пробеге около 50к км)

Подвеска:
-сходу заменил задние амморты на KYB
— туда же сразу поставил оригинал подушек / отбойников под лист рессоры (старые сгнили до основания, а грузил я его периодически до 700 кг)
-постоянно вылетал правый наружный шрус, один раз поставил польский аналог, второй раз поставил оригинал. при этом, второй раз когда менял, шрус слетел (видимо на СТО хлопцы не поставили стопорное кольцо, или его раздолбало, не знаю)
-левую рулевую тягу.
два раза менял сайлентблоки в круг.

Сцепление:
-почти сразу пришлось менять сцепление с корзиной и выжимным. После этого у меня выпал старте. Я не знаю, как можно быть таким руко…крылым, чтобы забыть прикрутить стартер. Пришлось брать новый (см.выше).
В итоге прошел 100к на новом сцеплении (врать не буду, но по-моему Viktor Reinz, или Magnetti Marelli)

Рулевое:
-в р-не 280к км пришлось менять две крестовины в рулевой колонке. Больно громко гремело уже.

Кузов:
-брал грузовичок, поставил два стекла за первый рядом, усилием специалистов перетянул весь салон (грузовую часть) такнью, обесшумил задние арки. Купил диванчик от Кенги, поставил на металлическую раму и вварил 4 гайки D14 в днище.

Менял оригинальные диски на "легкосплавы". R15, смотрятся офигенно.
Кстати: Белшина зима — супер резина, летняя Белшина БЕЛ177 — гавно редкостное. За два сезона езды 4 гули и один разрыв.

+ ксенон в линзы. Все.