Машина під наглядом із 2015 року. Викупив машину собі у 2017 році, а вже потім продав свій синій WRX. Робити в машині довелося абсолютно все: двигун, турбіна, коробка, гальма.
На сьогодні спек лист по авто наступний:

Двигун
Блок і голови рідні Ej207
Поршні ковка Wiseco 92,5mm
Шатуни ковка Eagle
Колінвал ОЕМ 207
Вкладиші корінні ACL Race
Вкладиші шатунні ACL Race
Cometic метал прокладки ГБЦ
ARP шпильки
Маслонасос STI 11мм
Радіатор алюмінієвий збільшений CSF 3076
Патрубки охолоджуючої рідини Mishimoto
Патрубок повітряний перед турбіною силікон Perrin (inlet pipe)
Турбіна FP68HTA (boost 1,3 bar)
Соленоїд 3-х портовий GrimmSpeed Subaru
Паливний насос Deatschwerks DW300

Випускна система
Колектор випускний збільшеного діаметра 4-1 Kakumei з аппайпом
Повний вихлоп від турбіни безкат HKS Hi power 3"

Ходова частина
Розпорка передніх чашок Cusco
Розпорка задніх чашок Cusco
Колісні шпильки зміцнені ARP

Гальма
Гальмівні диски DBA T3 4000 (передні) + Tarox (заздні)
Гальмівні колодки Ferodo DS2500
Армовані гальмівні лініїї

Салон
Сидіння від STi 2002 року (лупата, найкращі з усіх GD кузовів)
JDM Optitron приборна панель від японьскої версіїї з червоною підсвіткою, тестом стрілок та 180 км/год
Подіум на місце годинника під 3 додаткові датчики: EGT, oil press, oil temp