ГАЗ 21

Покупка этого автомобиля была довольно спонтанной для меня. Никогда я не думал, что стану владельцем волги, еще и 21-й.
При покупке автомобиля бюджет у меня был более чем скромный и рассматривал я только старые москвичи. Данный автомобиль стоял в моем гаражном коопепативе более 3 лет, фактически в 5 метрах от моего гаража и радовал меня своим внешним видом каждый раз, когда я смотрел на него. Так вот при моих тщетных попытках найти живой москвич мне рассказали, что эта волга тоже продается. Без особого энтузиазма я договорился о встрече с продавцом. Им оказался пенсионер, который лелеял свой автомобиль аж с 1982 года. При первом осмотре автомобиль нешуточно пугает своими внушительными размерами. Конечно, состояние у него было не идеальное, но дедушка этого и не скрывал. Я много сделал, но работка еще есть, — говорил он. Автомобиль оказался на полном боевом ходу. Работает все, практически. Лакокрасочное покрытие износилось и требует замены, салон был полностью мокрым, а все коврики покрыты плесенью. Но из плюсов — полностью рабочий двигатель, ГБЦ от Газ 24, карбюратор от Газ 24, мост от Газ 24, рукоятка переключение передач из пола и это при родной кпп. В общем я понял, что ничего лучше за эту сумму мне не купить. Я принял решение забрать этот автомобиль, тем более что он просто медленно умирал в гараже. Видели бы Вы дедушку продавца, когда он отдавал машину. Если бы он мог плакать, он бы это сделал, настолько сильно он любил свой автомобиль. Вот так и был приобретен такой интересный экземпляр. В первый же день я без особых усилий смог разогнаться на нем до 120 км/ч, что меня очень сильно удивило. Таки не врал дедушка про его техническое состояние. Автомобиль меня до сих пор пугает своими размерами, но окружающих в потоке он пугает сильнее и это радует. Надеюсь, что после долгого процесса восстановления я все-же сумею свыкнуться с его размерами.