FIAT Croma I 2.5TD Турбохром

Это в моей жизни третья Крома. Первая появилась в нашей семье когда мне было лет 18. С тех пор я и влюбился в эту модель. Когда встал вопрос выбора собственного первого автомобиля, то я сразу начал искать Кромку. Благо цены на эту модель очень низкие, а комфорт, мощность, экономичность на достаточно высоком уровне. Её независимая подвеска, мягкие сидения и электропакет по комфорту могут поспорить со многими современными автомобилями.
Исходя из вышеперечисленного, моей первой машинкой стала бензиновая двухлитровая Крома 1986 года цвета морской волны.
Проездив на ней 3 года я понял что хочется всё-таки дизель.
Тогда наконец-то решился поменять свою машину на … опять Крому, без вариантов.
Почему "Без вариантов"? Я сам об этом часто задумывался. Почему я выбрал именно эту модель? Ведь Фиаты никогда не отличались точностью или надежностью "немцев"; не были большими и комфортными как "американцы" или высокотехнологичными как "японцы".
Основные причины:
Мотор 2500 TD 8144.97 достаточно простой и надежный турбированый двигатель семейства SOFIM 8140 с механическим ТНВД. Двигатель и его модификации ставились с 1978 по 2002 год на различные европейские автомобили и микроавтобусы. Особенно меня впечатлило, что атмосферный вариант ставился на огромный микроавтобус Fiat Ducato Mk2 2.5 D. У двигателя приличный крутящий момент 245/2400 н*м. При сухом весе автомобиля в 1348 кг разгоняется он прилично, не выпадая из городского потока. Максимальная скорость машины 192 км/ч. Я разгонял только до 180 км/ч. Время разгона, правда, овощное 11.5 c. до сотни, но для меня лично это не важно. Средний расход топлива около 7.2 литров на сотню, хотя есть и цифра 5.3 литров при 90 км/ч по "Руководству".
Экономичная и практичная машина. Объем багажника 500 л, с разложенными задними сидениями 900 л. Перевозил внутри машины входные двери, кресла, шкафы и даже письменный стол в сборе. Запихнуть это все в машину было-бы абсолютно невозможно, если бы кузов не был "лифтбэк".
В автомобиле передняя и задняя подвески независимые со стабилизаторами поперечной устойчивости, что позволяет ездить по нашим кочкам достаточно комфортно.
Тормоза и задние и передние дисковые с ABS, что позволяет неплохо тормозить в любых условиях. Кстати о практичности — цены на тормозные колодки этой машины удивительно низкие около 100 грн за комплект. Да и вообще цены на расходники сравнимы с "классикой".
Но есть ложка дегтя — некоторые запчасти уже не выпускают и приходится брать сомнительные с разборок или "колхозить". Отсюда и легенда о ломучести Фиатов.
Вобщем к чему я веду. А есть ли альтернатива Кроме — автомобиль с похожими характеристиками за цену в 3-4 тысячи долларов? Возможно Фиат Крома — уникальный автомобиль.

Для себя нашел серый дизелёк 1992 года в нормальном, но не идеальном состоянии. Продав бензиновую Крому, и немного добавив, купил его в городе Смела Черкасской области. Наполеоновских планов сделать из машины космический корабль нету, но хочется что-бы она была без изъянов, которых хватает (ведь это всё-же старая машина). В этом направлении и работаю.