Acura MDX (2G)

Купил я эту машину почти случайно. Я конечно встречал их на дороге и даже сидел в них, но о покупке никогда всерьез не задумывался. Однажны просматривая объявления я просто предложил обмен на свою шкоду суперб 2005 года 1.8т. К моему удивлению хозяин акури согласился и на следующий день мы уже были у официального дилера на смотринах. К машине притензий не было кроме датчика давления масла. На машинах 2007 и 2008 годов есть проблема с его ложным срабатывание. В остальном максимальная комплектация, три ряда сидений, тёмный салон. Все сдержанно и в лучших традициях американо-японского автопрома. Мы с предыдущим владельцем ударили по руками и домой я уже вернулся на этом бегемоте.

За время эксплуатации было сделано:
1. Аммортизаторы с изменяемой жестокостью были заменены на обычные вместе с пружинами.
2. Чип тюнинг. На атмомоторе особой разницы не почувствовал, но зато задние лямбды отшили.
3. Вырезаны катализаторы.
4. Полировка керамика стекло.
5. Установлено ГБО.
6. Заменён радиатор.
7. И много всего по мелочи.

Автомобиль крайне приятный при спокойной езде но после 1.8т с чипом на ручке, 3.7 на автомате уже не казался таким уж мощным. Хотя при заезде с audi A8 D3 4.2, акура на чипе или держалась на равных или немного отставала (один раз даже объехала) что является очень хорошим результатом. 1.8т в любом случае проигрывал дуэль а8 4.2.
За все время эксплуатации машина преподнесла минимум проблем и как правило все ограничивалось обычным ТО.

Но есть и врожденные проблемы, от знания которых зависит то как долго и беспроблемно продлится ваше сосуществование.
1. Среди основных больных мест машины почётное первое место занимают стойки. Не ходят у нас адаптивные амортизаторы и все тут. А стоят космос.
2. Радиатор. Его надо менять независимо от состояния по пробегу. Тысячам к 80-100 это надо сделать, иначе масло коробки может смешаться с антифризом. И хорошо если все обойдётся промывкой коробки. Есть случаи когда антифриз превращал фрикционы в коробке в мусор.
3. Катализаторы. Бич всех современных моторов. Расположены так близко к выпусу что в случае разрушения, пыль засасывает в цилиндры и мотор на замену или капитальный ремонт. Вырезать их нужно быстро, решительно и безжалостно.
4. Блутуз который садит аккумулятор в ноль в самый неподходящий момент. Лечится довольно просто. Нужно заменить одну bga микросхему в модуле и о проблеме можно забыть. Продаются они на eBay или Али.
5. Реле кондиционера. Мелочь, а может заставить перелопатить пол машины в поисках причин неисправности климата.

Если знать определённые моменты то данное авто доставит только положительные эмоции.