Трошки передісторії,

Купівля цієї малютки стала для мене самого великою несподіванкою, враховуючи те, що й давно хотів, шукав, багато думав. Якщо чесно, не стояло питання про купівлю саме Мk1. Скажімо так, якщо та пара кузовів — котрі хочется мати і зробити їх так як хочеш саме ти. Мк1 відноситься до них.

Люди змінюються і Історії :)
Зараз йде повне відновлення кузову, в Оригінал. Тому що цеж та класика в якій її вигляд створений творцем, і являє ту саму золоту середину.
Трішки про навісне:
— Гвинти TA Technix, та ж розпорка
— Була повністю проведена реставрація всього кузову, ходової, паливної системи, гальмівної системи, салону й інтер'єру.
Тобто, машина розібрана до гвинтику та зібрана назад.

— Гальма:
Перед 239мм вентильовані віл VW Scirocco Mk2 GTX
зад 226мм от VW Golf Mk2 GTI
Встановлений регульований мольфар WilWood.
Повністю нові гальмівні магістралі і шланги, колодки, захисти, бовти, все пройшло переборку і малярку порошком!
Встановлено вакуумник від версії GTI разом з ГГЦ.

— Ходовка — розібрана, відпісочена, пофарбована порошком, вибрані кращі деталі для встановлення.
— встановлено передній і задній Стабілізатори від версії GTI, сайлент блоки нові. Кулькові, Кермові, всі сайленти — нове.

Паливна система:
Бензобак встановлений від моделі Mk1 GTI, перед цим помальований, також встановлено захист від нагрівання між вихлопом і баком, всі шланги оригінал замінені, паливні магістралі встановлені пластикові як вдосконалення.

Салон:
— Був оброблений антикорозійним грунтом, обработка швів та стиків, також підсилення ребер жосткості даху завдяки поліуретановому герметику, шумо-вібро ізоляція (без фанатизма), дно, моторного щита, даху і дверних ніш, виготовлені зйомні килимки з Сплена, для зручності прибирання салону.

Інтер'єр:
— Автентичність комплектації GTI
— Сидіння від моделі GTI, повністю відновлені, тканина куплена нова Оригінал, все повністю перешито майстром своєї справи, та моїм другом щей одним з кращих майстрів в Україні :) на правах реклами))))

Диски і гума:
Зараз встановлені різноширокі ATS Classic, перед 7 зад 8.
з гумою — перед Pirelli P700 165 55, зад Dunlop SP Sport2000 175 50.
Також є друга пара капців BBS RM так так, класика, але не багато є капців на Мк1, щоб не зіпсути авто, а щоб не було сумно — просто не потрібно таким бути!
на них є нова гума NANKANG AS-1 165/45/15 :)

з старого:

Мотор колись був Дизельний, пізніше замінений на RF 1.6 8v, пізніше буде swap на 1,6-2,0 8-16v. але це пізніше.
Пхати "турбу" на 150 коней — я точно туда не буду. Не бачу сенсу для себе в класиці з хайтеком в середині. :)
кпп 4х ст. з передаточним від gti. На трасі просить п'яту, та для міста ок.
72 кс на його вагу, вистарчає враховуючи ціну палива і та "на другій передачі" можно зробити будь який тарантаз, ахаха).
Машина не спортивна, та і мене не захоплює велика швидкість, потрібно контролювати себе, тому що навколо є і інщі учасники руху і люди.
Хіба що, як каже правило — "ти намагаєшся пройти поворот на максимально можливій швидкості", але для цього 200+ коней не потрібні.

автівка зібрана і почала їздити повним ходом — враження самі найкращі! :)