BMW 5 series (E28) M535i

Про мою бывшую
Памяти моей Белой и первого, пожалуй, кастом-проекта купе из е28 в Украине посвящается…
Адреналин и грусть в одном флаконе.
Моя самая любимая машина, собственноручно поднятая из пепла.
Но — жизнь… Нелепо умерла, причем самым идиотским образом — превратилась в мумию, если так можно сказать. Как еще можно назвать состояние автомобиля, запертого на 16 лет в сыром гараже барыги, который додумался продать с нее доки — я не знаю. До сих пор стоит.
Быть может, история не окончена, и Феникс снова возродится…
По крайней мере, аж до 2018 года не прекращались попытки барыги соблазнить меня ее выкупом и доведением этого купе до ума (на момент ее вынужденной продажи не было боковых стекол (надо заказывать) и мотора). Но… вырезали вин… и она сгнила .
Что с ней сейчас — не знаю…
Первый раз я увидел ее на своей улице в далеком 1993 г.
Она была 525i М30, зеленый металлик, на 14" литье (похожи на альпиновские)
В то время на этих машинах не ездили. На них ЛЕТАЛИ…
Сейчас так не летают, слишком много всего стало — и машин, и людей…
Эта не была исключением, покрышки на ней горели быстро.
Родная подвеска не совмещалась с нашими дорогами, а французское изящество, привнесенное в детище "сумрачного тевтонского гения" и давшее этому миру невероятно харизматичного "воина дорог", на территории всего бывшего Большого Мордора почему-то стала бандитской тачкой №1 (хотя понятно почему — воин без вектора и есть бандит, и так было всегда). Результатами бандитской "любви" были перебитые вины, пробитые поддоны, заклиненные из-за этого моторы, разорванные стаканы и лонжероны, простреленные и/или сгоревшие целиком, разорванные и разобранные уникальные М-ки, Альпины и Liebig'и…
Однако, я увлекся ))
Поддон на ней пробивали в среднем раз в 2 недели, но тогда их было много. В 1994 она устала и исчезла с района, была разобрана хозяином, большую часть запчастей раздали за долги, а кузов подварили газосваркой и замазали смолой, после чего на 7 долгих лет ее забыли возле двора под каштаном.
В 2000 году, когда я решил, что у меня в кармане завелись деньги, а желание ездить затмевало рассудок, местный пират и, по совместительству, разборщик акул Серега Лебедев (по кличке, ясен пень, Лебедь), организовал мне за 300 денег куплю/продажу сего пепла. Эпическое перемещение по частному сектору с одной улицы на другую при помощи одноколесной тачки, на которую был погружен передок и 2-х человек, толкающих сзади, по щебню и ямам с горки и на горку, обошлось мне в поляну. Самым важным было вручение техпаспорта-книжечки и номеров, которые были незамедлительно прикручены на синего прибалта))), катались на котором до первого голодного гаишника, который за 50 уев нас забыл… Молодо-зелено)
Комплектация кузова была почти как в серии Highline — три двери и задние рычаги со ступицами. Проводка, стекла, вся арматура и вообще все, что можно открутить — блистала полным отсутствием всякого наличия.
Отсюда и начинается эпопея гаражного масштаба, знакомая здесь многим: поиск денег, запчастей, денег, сто, денег, денег…
далі буде…