Renault Logan (1G) Laureat 1.6 Extreme

Dacia Logan Laureat 1.6 Extreme

Машинка куплена в ноябре 2007 года у первого хозяина. Пробег на момент покупки составлял 42 тыс.км.

В машинке есть все, что может быть в Логане, и даже больше :)

ГУР, кондиционер, две подушки, литые диски (на фото кованные — куплены мной позже), борткомпьютер, электрозеркала с подогревом, электростеклоподъемники, регулировка сиденья водителя по высоте (и регулируемый поясничный подпор), дистанционное открывание багажника, противотуманки, штатная музыка (вскоре была заменена на более серьезную), фирменные леера и многое другое.

Согласитесь, не так и плохо для бюджетной машинки? ;)

За год и три месяца машина пробежала еще более 32 тыс.км.
Побывала в Молдавии, Белоруссии и во многих городах Украины.
Обслуживается только на фирменном СТО официального дилера Renault-Dacia.

После поездки в Молдавию (май 2008) было принято окончательное решение — затонироваться. На передних боковых окнах пленка с пропусканием света 20%, на всех задних — 5%. Снаружи разницы не видно, зато изнутри не мешает.
Примерно тогда же поставил (для Украины не устанавливается серийно) фильтр салона от Renault Clio3/Modus. Проблема пыли в салоне была практически решена.
В апреле 2008 раскошелился на 1200 долларов: кованные 15-дюймовые диски ВСМПО Орион по 180 за штуку и летняя резина Nokian Hakka H 195/60R15 по 120 не только преобразили вид машинки, но и заметно улучшили управляемось. Обожаю ковку!
В ноябре 2008 (уже после окончания гарантии) мне в автосалоне бесплатно (!) сделали антикоррозийную обработку. Что-то типа отзывной кампании для всех Логанов определенных годов выпуска. Тогда же поставил и фирменную защиту кромок колесных арок.

Что нравится в автомобиле:
Неприхотливость и надежность, не пробиваемая подвеска, высокий клиренс, экономичность, легкость органов управления (педали, КПП, руль), просторный салон и багажник, но при этом компактные габариты.

Что не нравится:
Никакая шумоизоляция, скромные динамические характеристики (относительно, конечно), недостаточно отстрый руль (3,2 оборота от упора до упора — хотелось бы меньше).

Но, если не забывать о стоимости автомобиля и его содержания, то вывод напрашивается сам собой:

Отличный бюджетный автомобиль для наших дорог!