2125 Рабочий Ишачек.

Вообщем, дело было так. Решил я делать капиталку кузова своему 412-му и встал вопрос — на чем ездить. И тут товарищ (а нынче — кум) говорит, что у него дома (Черкасская обл., Жашковский р-н.) стоит комбик без дела. Звоним туда — говорят (человек, который последним его эксплуатировал), что поменять резину, поставить аккумулятор и машина будет в идеале. Решено ехать забирать.
Приехали, зашли в гараж и ужаснулись. Как оказалось — машина пару лет упорно убивалась, а потом простояла два с половиной года.
Но я решил не сдаваться. Вытянули, помыли, выгребли мешки с крупами и прочей фигней (машинка использовалась как сарай) и приступили к работе.
Была заменена прокладка под головкой, потом пришел черед карба и зажигания. Здесь огромное спасибо за консультацию Андрею (Сайлеру). После часа возни мотор завелся. Да, забыл, при замене прокладки был выявлен офигеннейший износ поршневой. Спичка между поршнем и цилиндром точно пройдет.
Значит завелись… Троит, холостых нету… Карб ДААЗ 2104******* в полном запущении. Все забито, все закисшее. Зажигание в том же состоянии… Вообщем, холостых на карбе так и не добился, выставил заслонкой… Поменял высоковольтные провода и все.
По подвеске все вроде бы нормально (так я думал тогда). Поменял сухарики в рулевых наконечниках. Прокачал тормоза (были проблемы с правым суппортом — пока еще не до конца разрешенные). Вакуумник оказался дохлым. И в путь!