Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Используя шасси с удлиненной колесной базой и четырехместный кузов (от ателье Zagato или Touring) — как того требовал регламент, — а также двигатель мощностью 155 л. с., позаимствованный у модели Spider Corsa (к 1934 году его мощность возросла до 180 л. с.), и механические узлы гоночного класса, компания Alfa Romeo в 1931 году бросила вызов «парням из Bentley» (Bentley Boys), которые доминировали в Ле-Мане на протяжении многих лет. В состав команды вошли три автомобиля 8C 2300: два заводских экипажа (Кампари/Маринони и Минойя/Зехендер) и третий — частный, но пользовавшийся поддержкой завода (пилоты лорд Эрл Хау и сэр Генри Биркин). Кроме того, в распоряжении команды были два тренировочных автомобиля, грузовик технической поддержки, семь гонщиков, тринадцать механиков и руководитель команды. Именно автомобиль Хау и Биркина — перекрашенный в красный цвет — в итоге одержал победу, установив рекордную среднюю скорость 125,74 км/ч. В 1932 году на старт вышли сразу шесть экземпляров 8C 2300 (из девяти когда-либо построенных!). Борьба развернулась с первых же минут: гонка захватила внимание зрителей, но стала тяжелым испытанием для машин — они буквально начали «терять детали», включая крылья и даже ветровые стекла. Тем не менее, автомобили выдержали, заняв первое и второе места: экипаж Кортезе и Гвидотти финишировал следом за победителями — Соммером и Кинетти. Этот успех был тем более примечателен, что Раймонд Соммер провел за рулем изнурительные 21 час после того, как его напарник заболел. В 1933 году Соммер, выступавший в паре с Нуволари, вновь лидировал в гонке, пока утечка в топливном баке не потребовала внепланового пит-стопа. Выход нашли механики команды Льюиса-Роуза-Ричардса под руководством Артура Фокса: они начали жевать жевательную резинку, а затем использовали ее, чтобы заткнуть пробоину в баке. Благодаря этому автомобиль 8C 2300 смог продолжить путь и одержать победу. В гонке 1934 года автомобиль 8C 2300 — к тому времени уже официально именовавшийся моделью «Ле-Ман» — первым пересёк финишную черту под управлением Фи-Фи Этатанселена и Луиджи Кинетти, опередив ближайшего соперника на 180 км.
1
