Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport

Третья версия, дебютировавшая в Риме в 1929 году, получила название 6C 1750 Super Sport — модель, адресованная прежде всего «джентльменам-гонщикам», стремившимся к спортивным достижениям. Благодаря ряду доработок двигателя мощность атмосферной версии возросла до 64 л. с. при 4500 об/мин. Также предлагался вариант с механическим нагнетателем типа «Рутс» (Roots), позволившим увеличить отдачу до 85 л. с. при 4500 об/мин. Именно эта наддувная модификация добилась наибольшего успеха — как в автоспорте, так и на коммерческом рынке: из 60 проданных экземпляров 52 были оснащены нагнетателем. Шасси также было адаптировано к возросшей мощности, а колесная база — еще больше укорочена. Помимо серийных моделей, было выпущено шесть экземпляров в высокофорсированном исполнении: их головка блока цилиндров была выполнена как единое целое с блоком цилиндров. Диаметр клапанов был увеличен до 30 мм, а угол между ними составил 100° (вместо стандартных 90°). Это позволило довести максимальную мощность до 95 л. с. при 5000 об/мин и достичь максимальной скорости более 165 км/ч. Вскоре после премьеры модель 6C 1750 SS — под управлением экипажа Кампари и Рампони — одержала убедительную победу в гонке «Милле Милья» (Mille Miglia) 1929 года; это был второй успех модели в данной гонке подряд. Дебют оказался поистине выдающимся, особенно если учесть, что на старт вышли 26 автомобилей этой модели! 25 из них успешно добрались до финиша, причем шесть экипажей вошли в десятку лучших. Впрочем, это было лишь начало невероятной череды побед: в 1929 году автомобиль также выиграл «24 часа Спа» (экипаж Бенуа — Маринони), Гран-при Ирландии (Ивановски) и «12 часов Сан-Себастьяна» (экипаж Варци — Зехендер). В следующем году за этим последовали победы в 24-часовой гонке в Спа, горной гонке «Рабассада» и соревновании «Турист Трофи» — последнем из них Тацио Нуволари одержал победу за рулем автомобиля с дюралюминиевым кузовом работы Джеймса Янга, приведя английскую публику в восторг тем, как уверенно машина держала дорогу в дождь.