Alfa Romeo 12 HP "Concorso di Modena"

Для такого бренда, как Alfa Romeo, чья идентичность во многом определяется спортивным духом и гонками, важно вспомнить автомобиль, с которого началось официальное участие марки в соревнованиях. Это произошло в январе 1911 года, спустя всего полгода после основания компании. Несмотря на первоначальные сомнения — задача казалась весьма непростой, — в ALFA решили принять участие в первом соревновании на регулярность движения в Модене, запланированном на 23–29 апреля. Участникам предстояло преодолеть дистанцию ​​в 1500 км за одну неделю. Для того времени это было внушительное расстояние, однако еще более строгими были правила: они категорически запрещали любые механические работы с автомобилями — не допускались ни малейшие регулировки, ни ремонт в вечернее время. На ночь машины помещали в так называемый *parco chiuso* — охраняемую закрытую зону. Джузеппе Мерози и команда ALFA выбрали для участия «малую» модель 12 HP — «родственницу» версии 24 HP, которая благодаря своим впечатляющим характеристикам и доступной цене имела все шансы стать настоящим бестселлером. Двигатель подвергли небольшой доработке, увеличив его мощность на 3 л.с. (это решение позже было внедрено в серийной модели 15 HP). Кузов типа «Quattro Baquets» — с четырьмя сиденьями, крыльями и мягким верхом — был вполне традиционным для того времени (в линейке также присутствовали версии «Due Baquets» и «Torpedo»). За рулем поочередно находились два заводских испытателя: Нино Франкини, работавший в компании с самого ее основания, и Джузеппе Кампари — тогда еще молодой ученик, которому предстояла блестящая карьера на заводе в Портелло, трагически оборвавшаяся в 1933 году в результате аварии на трассе Монца. По итогам этого изнурительного марафона — в эпоху, когда дороги еще не были приспособлены для автомобилей, а даже дозаправка топливом представляла серьезную сложность, — модель 12 HP получила всего 0,1 штрафного балла. В итоге она разделила первое место с другими участниками: из 19 стартовавших экипажей лишь семь машин завершили гонку без штрафных очков. Впоследствии для модели 12 HP оставалось совсем немного места в спортивных гонках, поскольку этот вид спорта сместился в сторону более высокопроизводительных автомобилей.

Хотя это было соревнование на точность прохождения дистанции, а не гонка на скорость, «Модена Конкурс» (Modena Concours) можно считать первым состязанием, в котором официально принял участие автомобиль Alfa Romeo — важнейшая веха для бренда, построившего свой имидж на спортивных достижениях. Пилотами выступили Нино Франкини и молодой Джузеппе Кампари; оба они были беззаветно преданы этой марке. Впоследствии, в 1933 году, Кампари погибнет во время гонки за рулем Alfa Romeo на трассе в Монце.