Alfa Romeo 24 HP

Долго думал заниматься этим или нет, но все же решил попробовать публиковать информацию из книги о модельном ряде Alfa Romeo. 
Вот с чего все начиналось.

В сентябре 1909 года Уго Стелла поручил Джузеппе Мерози разработать первый автомобиль марки A.L.F.A. — еще до того, как компания *Società Italiana Automobili Darracq* была преобразована в *Società Lombarda Fabbrica Automobili*. Мерози начал проектирование модели 24 HP в своем миланском доме на Виа Каппуччо, 17, а 1 января 1910 года представил свои чертежи руководству компании. Шасси автомобиля состояло из рамы, собранной из штампованных стальных лонжеронов и поперечин П-образного сечения, кованой передней оси двутаврового сечения и подвески на полуэллиптических листовых рессорах. Барабанные тормоза на задних колесах приводились в действие как ручным рычагом, так и ножной педалью. Автомобиль оснащался 4-цилиндровым чугунным моноблочным двигателем с несъемной головкой блока цилиндров и нижним расположением клапанов, которые приводились в движение толкателями от распределительного вала, размещенного внутри блока цилиндров. При рабочем объеме 4084 см³ двигатель развивал мощность 42 л.с. при 2200 об/мин (позднее мощность была увеличена до 45 л.с. при 2400 об/мин). Трансмиссия отличалась особой продуманностью: 4-ступенчатая коробка передач (с передачей заднего хода) соединялась с колесами посредством цельного карданного вала, заключенного в защитную трубу. Жесткий задний мост был изготовлен из штампованной листовой стали, а автомобиль комплектовался спицованными колесами типа «Sankey». При снаряженной массе 1000 кг машина могла развивать максимальную скорость 100 км/ч. К 1913 году было собрано около 200 шасси; помимо четырех серийных модификаций, существовали также версии «Corsa» (гоночные). Во время Первой мировой войны началось производство значительного количества автомобилей модели 24 HP для нужд итальянской армии, однако вскоре после этого — по инициативе Николы Ромео — выпуск был приостановлен, а производственные мощности перепрофилированы для выпуска другой продукции. Версия «Corsa» (гоночная), отличавшаяся открытым двухместным кузовом и уменьшенной до 870 кг массой, с заметным успехом участвовала в различных состязаниях. Наиболее запомнилось выступление Нино Франкини в гонке «Тарга Флорио» 1911 года: он уверенно лидировал — несмотря на проливной дождь — и опережал автомобиль Scat под управлением Черано более чем на шесть минут, однако был вынужден сойти с дистанции после небольшого происшествия, приведшего к поломке колеса (гонщик потерял видимость из-за попавшего на стекло потока грязи).

Именно Джузеппе Мерози

в сопровождении своей семьи сел за руль модели 24 HP в 1910 году. Этот автомобиль — первый, на радиаторе которого красовалась эмблема A.L.F.A., — отличался современным уровнем исполнения и превосходным качеством сборки. Его спроектировал инженер родом из Пьяченцы (ранее работавший в компании Bianchi) еще до того, как была основана сама фирма. Модель сразу же принесла долгожданный коммерческий успех, став первым шагом на пути к созданию легендарного бренда.