Реставрація підрамника передньої підвіски

При знайомстві з Субаріком було виявлено суцільну корозію на правого елемента повздовжнього підрамника (50515А).

Наче ʼна швидкість не впливаєʼ але пчихологічно неприємно знати що є корозія і пошкоджений елемент) 

Тож беру в роботу. 
Новий в районі 14 тис, б/в - не взнавав але думаю не менше 3 тис. 
Тому після відновлення буде видно які витрати) 

Заїжджаю на яму, на яму найзручніше працювати для мене, бачу 7 болтів які тримають деталь. По схемі 8. Один крайній бачу зірваний попереднім власником і там і залишений. Багато цих болтів зриваються і залишаються в ланжероні. Але не взнаєш доки не спробуєш. 
З семи болтів два довгих відкрутились з великим зусиллям зі скрипом, один розірвався по тілу. всі решта більш менш норм. (Непогана статистика). Видно було що болти крутились давно, а можливо крайній раз на заводі)))

Ну що ж, деталь демонтована, вперед до зварних робіт. 

Деталь непроста, рельєфна і щоб повторити всі загини потрібно добре погратись. 
Після декількогодинних зварних робіт деталь готова до встановлення.

Як на мене получилось на четвірочку) ще

є куди розвиватись в тонкощах кузовних і зварних робіт) але дирок немає, шов суцільний, зашліфований, прослужить ще не одну тисячу км фронтових доріг)

при монтажі не забуваємо змащувати болти (при наступному відкручуванню буде легше)

Легше було купити на розбірці, але цей варіант відкладемо на потім!

Разом до перемоги! 💪🇺🇦🇺🇦🇺🇦