Задний усиленный мост + блокировка ХФТС

Усиление заднего моста

Штатный задний мост был в отличном состоянии — автомобиль имеет оригинальный пробег всего 90 000 км, поэтому чулок оказался идеально ровным. Было принято решение усилить его по проверенной временем схеме, одновременно подготовив к серьезным внедорожным нагрузкам.

Для усиления на ЧПУ-лазере были изготовлены элементы из стали толщиной 3 мм, после чего на ЧПУ-гибочном станке им придали необходимую форму. В результате получился прочный короб, который значительно увеличивает жесткость конструкции моста.

Вместо штатных гаек верхних креплений были изготовлены специальные закладные втулки. После установки они были полностью обварены, что позволило сделать крепление максимально надежным. Нижние крепления сохранены в заводском исполнении — под стандартную гайку.

После усиления чулок был полностью обварен. На автомобиле по месту изготовлен и приварен кронштейн под задний А-образный рычаг с шаровой опорой Mitsubishi Pajero. Также были переварены чашки пружин, изготовлен и вварен штуцер для системы продувки моста, а также установлены усиленные кронштейны переноса амортизаторов.

По завершении всех сварочных работ мост был тщательно подготовлен к покраске: очищен, загрунтован, окрашен и полностью защищен от коррозии.

После сборки установлен заранее перебранный редуктор на новых комплектующих с главной парой 4.3 и пневматической блокировкой ХФТС. На текущий момент используется блокировка под 22 шлица и штатные полуоси, однако уже приобретены усиленные разборные разгруженные полуоси ХФТС на 24 шлица, а также соответствующая пневматическая блокировка этого же производителя.

В дальнейшем планируется изготовление нового усиленного моста с учетом разной длины полуосей, после чего вся трансмиссия заднего моста будет полностью переведена на усиленные комплектующие ХФТС 24 шлица. Это позволит значительно увеличить запас прочности и надежность автомобиля при эксплуатации в самых тяжелых условиях бездорожья.