Загадочный шум под капотом! Все просто, когда уже знаешь причину

Примерно с 48 тысяч пробега появился непонятный, хотя и некритичный, стук, вернее "цокот" под капотом. Проявлялся очень интересным образом - на холостых оборотах проблем нет! Как нет и на оборотах выше 1000. А вот в промежутке 900-950 оборотов появлялся скрежет. Т.е. при повороте рулевого колеса во время парковки или при включении кондиционера на холостых оборотах. Смотрели несколько мастеров - ничего не могли понять :) Сначала решили, что накрывается ГУР. приняли решение сменить в нем жидкость. Поменяли на новую, недешевую - результата ноль! Некогда было вникать в эти тонкости - поехал в командировку в Карпаты - наездил 2000 км без всяких проблем. Дома снова вернулись к поиску причины неисправности. Знакомый мастер , прослушав стетоскопом все эти шумы, пришел к выводу, что это накрывается обгонная муфта генератора. Почитал в инете , поискал в Ютубе - ну вроде как и похоже, но не совсем. Но поскольку цена вопроса 1500 грн той муфте , то купил ее и договорился с мастером про замену на понедельник. Но т.к. оно все время "муляет" на душе, то решили еще раз посмотреть и послушать в субботу с ребятами из гаража - мастерами больше кузовного ремонта, чем двигателя, но все же :) Слушали, слушали стетоскопом - явно ничего вроде толком не понятно - то ли муфта, то ли еще что. Решили применить "тактильный" метод диагностики :) Поддомкратили правую сторону, сняли подкрылок и ремень генератора - и вот тут сразу же поняли причину всего этого "безобразия" :) Клацал натяжитель ремня генератора - причем не ролик с подшипником, а стук шел из "бочонка" с пружиной, которая собственно и давит на ролик натяжителя! Цена вопроса нового натяжителя от 1300 грн, но это (напоминаю) была суббота и доставку на этот же день уже не успевали сделать, да и дела домашние требовали наличия автомобиля - потому приняли волевое решение "на коленях" починить бочонок с пружиной :) Для этого процесса понадобился шуруповерт, сверло на 4мм, метчик для нарезания резьбы М5, самый короткий какой нашли в ящике винт М5 с потайной головкой под отвертку ну и густая смазка (подходит абсолютно любая типа Солидола). Процесс сверления, нарезания резьбы и набивания смазки занял минут 15, потом установка натяжителя на свое место, наброска ремня и т.д. - еще минут 5-6 - и вот результат - все отлично работает, никаких посторонних стуков и шумов нет! Не знаю - надолго ли хватит такой модернизации :) Вот проверим по пробегу. Новый натяжительбрать прямо сейчас нет никакого смысла - дефицита сейчас нет - он легко доступен в любом исполнении - от 1300 до 4000 гривень, а поменять его занимает 15 минут времени без подьемников, эстакад и т.д. Так что поэкспериментируем. Буду рад, если кому-то пригодится мой опыт.

Выложил краткий отчет в Ютуб - можете глянуть все "вживую" -