Простой способ ремонта автомобильных дверных петель

Продублирую запись из блога своей Волыни здесь.www.drive2.ru/l/9427155/ Так как данная информация будет полезна не только луазоводам. Способ можно применить к большому количеству других автомобилей.
Многие луазоводы и другие автомобилисты и не только, встречаются с проблемой плохого закрывания дверей своего автомобиля. Почти всегда начинают винить механизм замка, и лезть с отверткой/шестигранниками, чтобы отрегулировать его положение. Когда регулировки не дают положительного результата — замок меняется на новый в сборе. Если не помогает и это, тогда констатируют что механизм замка говно, автомобиль говно, жизнь говно, и мирятся с тем что дверь возможно закрыть только ногой с разворота и то не с первого раза…
Но беда, как показывает мой опыт, иногда совсем не в замке. Изношенные дверные петли — вот причина горьких страданий бедного автомобилиста.

Когда присутствует люфт, при закрытии, дверь под действием разных факторов ( сопротивление уплотнителя, направление вектора силы руки и т.д.) перекашивает и не идет по нужной для замка траектории. У меня был случай (регулировал клиенту зазоры двери на старом Мерседесе), когда снаружи дверь закрывалась как холодильник -одним пальцем, но изнутри закрыть ее не получалось вообще ( по разному прикладывались векторы силы)
Не все замки одинаково чувствительные к износе петель. Типу механизмов, где фиксатор на стойке в виде штыря и направляющих нет ( ваз 2108, почти все относительно новые иномарки и т.д. ), на люфт почти пофигу. И даже с сильным износом петель такие замки будут закрывать дверь нормально. Этим кстати можно пояснить любовь луазоводов к замкам 2108/Golf ( у меня в гараже валяются аудюшные замки, не знал истинны и тоже таким страдал, :). Старые, более сложные по конструкции замки с направляющими (луаз, москвич, ваз -классика, старые иномарки и т. д.) более чувствительные к состоянию петель. И если есть люфт, то забудьте о легком захлопывании…
Но хватит о замках. В этой записи хочу показать как можно быстро отремонтировать автомобильные дверные петли без регистрации и смс без токаря. Таким способом я отремонтировал много автомобилей, а к луазу руки дошли только на этой неделе.
1. Снимаем дверь.

2.Выбиваем старые оси петель. Меряем их диаметр и ищем подходящий калибрированный пруток. Идеальный вариант автомобильные клапана — сталь там твердая, в природе есть разной толщины и на металлоломе их куча.

Диаметр может сильно зависит от выработки, в большинстве случаев хватает на 1 мм толще родной оси. Правда у меня были случаи что приходилось делать на 4 мм больше, хорошо это был грузовик и тела там хватало.
Луазовский диаметр родной оси петли 7мм, мы берем луазовские/зазовские или другие клапана толщиной 8мм.

3.Рассверливаем две части петли сверлом 7,8 мм

4. Берем развертку на 8мм. Стоит на рынке не дорого — около 50 грн у нас. Если поискать на интернет барахолках, на том же чипмейкер.ру можно купить в раз 5 дешевле если что:)

Развертываем отверстия в петлях.

5. Не обязательно, но для себя любимого можно сделать. Сверлим отверстие и нарезаем резьбу М6 под пресс масленку. Типа чтобы внукам хватило:)

6. Петли изнашиваются не только в радиальном, но и в осевом направлении. Если износ сильный то нужно подкладывать регулировочные шайбы в НИЖНЮЮ ЩЕЛЬ ( причина -гравитация) в зазор между частями петель. Если небольшой, как был у меня (около 0,2 мм на глаз) то просто молоточком подгибаем "вилку" петли и устраняем зазор.

7. Соединяем части петель, забиваем клапана, смазав маслом.

8. Обрезаем лишнее и прихватываем новую ось к неподвижной части петли. Кроме фиксации, мы предотвращаем разгибания "вилки" петли в процессе эксплуатации.

9.Ставим дверь на место, шприцуем, регулируем замок, если конечно надо, и радуемся результату: