Шнівер продовжує тероризувати...

   Короче кажучи шнівер - так би мовити, як і очікувалось "виправдав" мої очікування, а саме:

як виявилось витрата мастила у вигляді 1 л на 300 км це не критично - в плані єксплуатації літом (якщо не лінь інколи чистити свічки і регулярно підливати мастило), але мене це не влаштовувало і Я спробував з'ясувати  у колишнього володаря цієї автівки як давно мінялись сальники клапанів? Адже автомобіль ще має певну тягу - відповідно мною було зроблено висновок що швидше за все кільця ще нормальні а ковпачки можливо зношені і як виявилось згодом Я не помилився. 

   Тому нашвидкоруч довелось ремонтувати автівку фактично на коліні. Якраз нещодавно в селищі де Ми стоїмо, біля магазину  прилетіли дві молнії - часу гаяти не можна. Відповідно  швиденько що потрібно було наперед замовив, хоча  сальники завчасно придбав + прокладку, тобто майже все що потрібно придбав і озброївшись корбою для вижимки клапанів яку дивом знайшов у Васильківці - саме жигулівською це все було зроблено - не знімаючи головки БЦ.

    На цьому розповідь не закінчується(бо це рашистська техніка)... Та не так сталось як гадалось, завжди є якісь підводні каменюки в моєму випадку :

Після того як я зібрав все - вирішив підтягнути і цепок адже уже хтось до мене поміняв натягувач цепу  на звичайний (механічний натягувач) з класики відповідно з подовженим штоком і коли попустив гайку а потім провернув згідно інструкції двигун (тут не зміг в ручну довелось стартером) в мене швидше за все проскочив цепок оскільки цеп однорядний і фіксатора як такого металевого на блоці картеру немає  тому ланцюг швидше за все закусило виламало башмак натягувача(тому, що він пластиковий) відповідно виникло  проковзування(перескакування) ланцюжків. Результат здогадалися?

   Хто в темі зрозумів що  погнуло клапана. І оскільки Я знаходжусь в зоні бойових дій  не втрачаючи часу, довелось знімати голову в темпі загнаного віслюка, купувати нові впускні клапана, адже діагностика на око - тобто "дивлюся чи не погнуло випускні" - які зазвичай виживають, їх теж гне але рідко, в моєму випадку один з 4х, був загнутий, висновок - випускні не купував щоб не гаяти часу,... От(зрозуміло що в забитому селі від якого на нову пошту їхати за запчастинами далекувато все якісно зробити це не варіант) поїжджу поки що на скажімо так підтроюючому двигуні але ж буде все працювати, а в умовах наближення фронту це вже результат...    Все зробив башмак новий поставив, замовив все скажімо так зібрав. але маленька оскоминка є - в тому плані що доведеться тепер їздити з одним недобре працюючим циліндром.

   Окрема історія - це зняття передньої кришки двигуна для того щоб поміняти башмак на жаль без зняття кришки- це неможливо зробити. Тому попутно ще доведеться замовити прокладку передньої кришки сальник колінчастого валу передній мати ключ на 38 головку для відгвинчування шківа колінвалу ну відповідно оснастку для зняття цієї кришки і у шеві ніви - це геморой  - зняти всі додаткові паразитні ролики натяжні ролики зняти частково тримач генератора ну тобто там "работать не переработать"...

   Для гурманів "ерзац ремортів", після війни мабуть викладу у себе на каналі відео яким чином доводиться виходити із ситуації в складних моментах...

   Ну а тепер - трошки цікавого відео із рубрики місцеві пам'ятки, і декілька цікавих фото...

Ну в це відео не по темі але як матеріал для роздумів згодитися, адже мене мусора дістали як дворову собаку блохи....