Шнівер продовжує тероризувати...

   Короче кажучи шнівер - так би мовити, як і очікувалось "виправдав" мої очікування, а саме:

як виявилось витрата мастила у вигляді 1 л на 300 км це не критично - в плані єксплуатації літом (якщо не лінь інколи чистити свічки і регулярно підливати мастило), але мене це не влаштовувало і Я спробував з'ясувати  у колишнього володаря цієї автівки як давно мінялись сальники клапанів? Адже автомобіль ще має певну тягу - відповідно мною було зроблено висновок що швидше за все кільця ще нормальні а ковпачки можливо зношені і як виявилось згодом Я не помилився. 

   Тому нашвидкоруч довелось ремонтувати автівку фактично на коліні. Якраз нещодавно в селищі де Ми стоїмо, біля магазину  прилетіли дві молнії - часу гаяти не можна. Відповідно  швиденько що потрібно було наперед замовив, хоча  сальники завчасно придбав + прокладку, тобто майже все що потрібно придбав і озброївшись корбою для вижимки клапанів яку дивом знайшов у Васильківці - саме жигулівською цей маленький ремонт,  було зроблено, - не знімаючи головки БЦ.

    На цьому розповідь не закінчується(бо це рашистська техніка)... Як кажуть "не так сталось як згадалось" , завжди є якісь підводні каменюки а в моєму випадку :

   Після того як я зібрав все - вирішив підтягнути і цепок адже уже хтось до мене поміняв натягувач цепу  на звичайний (механічний натягувач) з класики відповідно з подовженим штоком і коли попустив гайку а потім провернув згідно інструкції двигун (тут не зміг в ручну довелось стартером) в мене швидше за все проскочив цепок, оскільки цеп однорядний і фіксатора як такого (металевого) на передній частині блоку двигуна  немає , тому ланцюг швидше за все закусило потім виламало башмак натягувача(тому, що він пластиковий) відповідно виникло  проковзування(перескакування) ланцюжків. Результат здогадалися?

   Хто в темі зрозумів що  погнуло (і яка це срака міняти клапана) . І оскільки Я знаходжусь в зоні бойових дій  не втрачаючи часу, довелось знімати голову в темпі загнаного віслюка, купувати нові  лише впускні клапана, адже діагностика на око - 100% еталонна - тобто "дивлюся чи не погнуло випускні" - які зазвичай виживають, їх теж гне але рідко, в моєму випадку один з 4х, був загнутий, висновок - випускні не купував щоб не гаяти часу,... От(зрозуміло що в забитому селі від якого на нову пошту їхати за запчастинами далекувато все якісно зробити це не варіант) поїжджу поки що на скажімо так підтроюючому двигуні але ж буде все працювати, а в умовах наближення фронту це вже результат...    Все зробив башмак новий поставив, замовив його не доставало( прокладка передньої кришки передній сальник стопорне кільце розподільчого валу взяв зразу нові зірочки новий цепок тобто зробив повністю ревізію і взяв ще навіть новий заспокоювач ланцюга) все скажімо так зібрав. Але маленька оскоминка є - в тому плані що доведеться тепер їздити з одним недобре працюючим циліндром.

   Окрема історія - це зняття передньої кришки двигуна для того щоб поміняти башмак на жаль без зняття кришки- це неможливо зробити. Тому попутно ще потрібно мати ключ на 38 головку для відгвинчування шківа колінвалу ну відповідно оснастку для зняття цієї кришки і у шеві ніви - це геморой  - зняти всі додаткові паразитні ролики натяжні ролики зняти частково тримач генератора ну тобто там "работать не переработать"...

   Для гурманів "ерзац ремортів", після війни мабуть викладу у себе на каналі відео яким чином доводиться виходити із ситуації в складних моментах...

   Ну а тепер - трошки цікавого відео із рубрики місцеві пам'ятки, і декілька цікавих фото...

Ну в це відео не по темі але як матеріал для роздумів згодитися, адже мене мусора дістали як дворову собаку блохи....