Поточний стан проекту Volvo XC70 D5 AWD 2003

Почати не з "точки А", а з того, що є зараз, це чудовий спосіб зафіксувати результат перед тим, як можливо розповісти повну історію мого улюбленого авто Volvo XC70 D5 2003 року.

Технічний майже ідеал на позначці 388 977 км.

Отже, я вирішив почати свій бортжурнал з актуального стану машини. На одометрі майже 390 000 км, але після масштабного технічного пересипу цей шведський універсал почувається краще, ніж будь-коли. Машина родом зі Скандинавії, і моя мета - довести її до ідеального стану, зберігши той самий легендарний комфорт Volvo XC70 тих часів.

Що було зроблено останнім часом:

Stage 1.

Тут в принципі можна багато чого писати в можна і взагалі нічого. Однозначно - їде краще, динамічніше та на довгих пробігах економніше.

Ходова частина та трансмісія.

Повний рефреш підвіски: замінено всі сайлентблоки, амортизатори та подушки двигуна. Оновив усі сальники та пильники. Проведено комплексне обслуговування муфти Haldex та редуктора із заміною всіх необхідних розхідників, сальників тощо.

Світло.

Штатне ксенонові, без лінзи світло було практично нульовим, тому радикальний апгрейд був неминучим. У рідні скляні фари інстальовано 3" Bi-LED лінзи DriveX STM-1. Додатково встановив 2.5" Bi-LED у протитуманні фари. Цей апгрейд практично закриває всі вимоги до водіння уночі. Також замінив датчик рівня світла і тепер автокоректор працює ідеально з новою оптикою.

Колеса та комфорт.

Штатні 16" 2 комплекти одразу відійшли у спадок на інше моє авто, в ХС70 на ОЕМ 17" дисках і на літній час Tigar SUV 225/60/17. Покишо не маю повного уявлення що це за гума, бо їй нема ще й 200 км пробігу, але перші враження доволі позитивні. Далі побачимо. Шляхом тестів знайшов ідеальний для себе тиск 2.3 bar (33 PSI). Це саме той баланс, який дає фірмову скандинавську м'якість ходу локомотива.

Детейлінг та приємні дрібниці.

Замінив старий затертий ключ на новий викидний корпус. Днями провів 8-годинний DIY-марафон з детейлінгу: повне полірування кузова та скла пастами Turtle Wax та K2, плюс відновлення зовнішнього пластику теж К2. Це тимчасове рішення, бо в планах є фарбування зовнішнього пластинку в Raptor.

Тонування вкруг крім вітрового скла.

Звук та акустика.

Для якісного звуку штатної бази P2 вже було замало, тому пішов шляхом повної заміни компонентів.

Головний пристрій - сучасна, процесорна Android-мультимедіа, встановлена через кастомну перехідну рамку. Система повністю інтегрована в авто: якісна проводка, камера заднього виду (встановив всередині на заднє скло) та OBD-адаптер для адаптації кнопок на кермі.

Акустичний потенціал реалізовано на компонентах Morel:

Фронт: компонентна акустика Morel Tempo Ultra 602 MK II в передні двері в штатні місця, для деталізації та чистої сцени.

Тил: коаксіальні Morel Tempo Ultra Integra 602 MK II для підігріву об’єму.

Низькі частоти: активний сабвуфер EDGE EDB12CA-E0, який додав необхідної щільності басу. Став просто ідеально! 

Весь цей сетап працює в парі з капітальною вібро та шумоізоляцією всіх чотирьох дверей та ляди багажника. Динаміки тепер грають в закритому об'ємі без паразитних резонансів, дрюзжання тощо. Дах та решта частин кузова у проекті на літо.

Ще багато чого зроблено то тут то там. Типу як замінена рульова рейка та ГУР, ГРМ, привід агрегатів, повне ТО генератора, деяка проводка нова...

В цілому по машині технічно все працює окрім деяких дрібниць яка згодом теж будуть виправлені.

Незважаючи на солідний пробіг, машина зараз виглядає і їде так, ніби щойно з салону. Але це лише початок історії.