Штатне підключення задніх ПТЛ на Dodge Journey

Всім привіт. 

Так як я не маю у володінні Journey, то написати вирішив сюди.

Давно слідкував за дописами по Journey та дивувався, що ніхто особливо не хвалиться штатно зробленими задніми протитуманками. Та і взагалі інформації малувато (або я погано шукав). Тому дам коротку та змістовну довідку тут.

Почну з гарних новин. 

• Міняти перемикач (якщо вже є передні протитуманки) НЕ треба. Вмикання відбувається послідовно (передні вкл. => задні вкл. => задні викл => передні викл.)
• В AlfaOBD  є пункти, необхідні для активації. 
•  BODY програмно підтримує активацію задніх протитуманок.

Нажаль, на цьому гарні новини закінчуються.

Хоча BODY програмно підтримує функцію, апаратно ні він, ні панель приладів не мають потрібної елементної бази. Але місця під все є.

Тобто в панелі приладів відсутній світлодіод (піктограма є), а в BODY - драйвери управління лампочками.

В AlfaOBD необхідно встановити ці три пункти:

Після встановлення цих параметрів BODY починає реагувати на кнопку туманки так, наче у нього вже повноцінно підключено. 

Але нам необхідно не тільки активувати задні протитуманки та прокласти нову проводку до ліхтарів, а ще і допрацювати панель приладів та BODY.

Почнемо з панелі приладів.

Не знаю чим саме вони мотивувалися, але вирішили зробити піктограму на панелі і не розпаювати світлодіод та обмежуючий резистор. Економія, напевно, десь цент на ціні автомобіля))

Окрім світлодіода, необхідно впаяти резистор приблизно на 500 Ом. Це подасть живлення та обмежить струм на світлодіоді в робочому діапазоні. В залежності від світлодіоду, резистор може бути і іншим. Все залежить від його характеристик. В моєму варіанті цього було достатньо для того, щоб яскравість нового зрівнялася з усіма іншими. 

Після цього все збираю і запускаю тест панелі для перевірки

Так як панель повністю розбиралася, необхідної встановити стрілки на відповідні позицію. Для цього я встановив спочатку великі стрілки (тахометр/спідометр), відрегулював їх, а вже потім встановив стрілки датчика температури та рівня палива. 

Порада - проведіть тест приборки ДО розборки, зафіксуйте, в яких положеннях зупиняються стрілки. Так регулювати потім буде набагато швидше. 

З BODY робота схожого плану. Але складніша, бо там необхідно впаяти пару мікросхем/драйверів керування + їх обв'язку, додати піни в роз'єми.

Фото з середини BODY викладати не буду. По-перше, варіантів плат достатньо багато, по-друге, тут набагато простіше нашкодити. 

Нижче фото допрацьованих роз'ємів з доданими пінами для підключення задніх ПТЛ.

Чому піни різного розміру і в різних роз'ємах треба питати виробника)). 

Далі справа техніки. Все зібрати і перевірити

P. S. Можу реалізувати і на Вашому автомобілі. Також можливе допрацювання Ваших панелей/боді для подальшого самостійного встановлення.