M-Performance дни + сравнение BMW M2 vs BMW 335i от владельца

Что значит М для настоящего фаната БМВ? Страсть, эмоции и адреналин мудаков.
За свою короткую автомобильную жизнь я успел поездить на БМВ начиная 1 серией и заканчивая 7, от Х1 до Х6, на двухлитровых двадцатилетних дизелях и трехлитровых бинзиновых битурбомонстрах ( как собственно моя 335i)

Но вот М-ки настоящей не было. И вот в один вечер друг мне скидывает фотку баннера, гласящего что дилер БМВ проводит день открытых дверей + можно записаться на езду. Записываюсь на вторник на М4 ( ибо остальные дни недели судя по прогнозу погоды дождем омрачили бы кайф от 400 сотен сил на задней оси).
На следующий день получаю телефон, что М4 можно взять только в пятницу в 9 утра мм, как романтично брать м4 в дождь в утренние пробки . Отказываюсь и договариваюсь на езду на М2.

В 11 утра приходу к дилеру и начинается СЧАСТЬЕ.

Со всех сторон на меня смотрят очень дорогие, мощные и напидполированные М-тачки.

За окном меня уже ждет синяя зажигалка:)

Продолжаем рассматривать злые Эмки.

Все-таки старой выглядит Ф10 М5 рядом с остальными, заметен возраст, пусть и она в ограниченном пакете.

Заполняем бумаги и нас приглашают на улицу.

Она уже прогрета и заправлена под завязку. Пробег — 3800км.

Дальше прошу меня простить за отсутствие фоток, ибо за рулем фотографировать запрещал представитель БМВ. Хорошо хоть был благосклонен к моей езде 200+:)

Что понравилось по сравнению с 335i

1. Как она держит дорогу.
Было ощущение что не мы едем по дороге, а стоим на месте, а дорога под нами прокручивается. Поворот по которому я часто езжу на 335 на скорости не выше 100-110 я прошел на 130 совершенно спокойно, даже не глядя на спидометр ( про скорость сказал друг сидящий на 2 ряду). Ощущения подобные тристатридцатьпятой на 110 я думаю на М2 можно получить на 150, не ниже — я имею в виду ощущение близости грани зацепа.

2. Звук выхлопа.
Тут есть все — хлопки, прострелы, бас, рев. Полный комплект, открыв окно в туннеле и скинув на 2 мои уши получили оргазм.

3. Коробка передач.
DCT творит чудо. Переключения именно такие, как ты себе представляешь — нажал и получил.
И господи, как она толкает машину вперед, если на 1-2 передаче упереться в отсечку. Процесс выглядит следующим образом — ты со светофора нажимаешь в пол, через 2 секунды повисаешь на ремнях и слышишь ту-ту-ту-ту, вспоминаешь что робот не переключается сам никогда, нажимаешь на подрулевой лепесток и получаешь такой пинок, будто тебе натурально в спину приехала другая машина.

Что не понравилось по сравнению с 335i

1. Синтетический звук выхлопа из колонок.
Ужасно раздражающая фича. Едешь в режиме спорт — и кроме прекрасного звука выхлопа слышишь убогий искусственный бас из колонок. ЗАЧЕМ?!
Включаешь комфорт — искусственный шум пропадает, но и физически в выхлопной системе закрываются заслонки и прекращаются отстрелы и плевки.
Если вы хотите чувствовать свою М2 как М2, а не как 220d, c перегазовками, плевками и рычанием из выхлопной, вам прийдется ездить в режиме Спорт и убивать свои уши и нервы фальшивым и ненастоящим до омерзения звуком из динамиков.

2. Боковая поддержка сидений.
Оне такая развитая как на Е90 335i. Как такое может быть в спортивной машине я не понимаю. Если у меня благодаря пневмокамерам сидения меня обжимают так что палец не просунешь, в М2 там просунешь спокойно 2 пальца. Прикола не понял.

3. Отсутствие указателя температуры масла на приборке.
Когда я спросил представителя БМВ где собственно я могу увидеть температуру — он сказал пролистать БК и там в одном из пунктов есть пиктограмма — "Температура ОК". Отлично. Что машина за ОК считает конечно-же не сказано. В моей 335 это 135 градусов масла — это просто лютый АД. И конечно же наваливая и нагрев масло до 130 градусов на М2 вы об этом никогда не узнаете. Зачем. "Температура ОК".

Про динамику напишу отдельно. Да, 370 сил. Но мсье после 306 сил особой разницы не ощутил. На обеих можно разогнаться хорошо за 200 там где поток едет 90.

После М2 в салоне посмотрели еще на i3. И она впечатлила больше всего. Я был удивлен что этот унитаз на колесах шириной с велосипедные внутри имеет такую атмосферу хай-тек. Вторсырье, экраны, прикольные фактуры — настоящая машина будущего. Еще и на батарейках. Ябывзял на каждый день.

За сим откланиваюсь. Желания купить М2 не возникло. Появилось желание прокатиться на М4.
И да, я теперь понял. М означает Магия.

Если интересно — ставьте лайки, хаски и лабрадоры. Подписывайтесь, подчеркивайтесь и прочее.