Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
1 квітня 2026 року спортивний підрозділ Ford (жартуючи про холодні шини та несприятливу для рекордів погоду) увірвався в історію. Того дня трековий монстр Ford GT Mk IV подолав легендарні 20,8 кілометрів «траси рекордсменів» за 6:15.977. І це не просто швидке коло — це офіційно третє місце серед усіх автомобілів (включаючи прототипи) за всю історію Нордшляйфе. Ще пам'ятаєте фільм «Ford проти Ferrari»? Відтепер найближчий до GT Mk IV у загальному рейтингу — це серійний Ferrari 296 GTB (Assetto Fiorano) з часом 6:58.70, що на 43 секунди повільніше за Ford. Більше того, Ford GT залишив далеко позаду таких електричних монстрів як Tesla Plaid та Xiaomi SU7 (який відтепер займає почесну 4 сходинку).
Протягом десятиліть Нюрбурґринг Нордшляйфе (північна петля) залишається найжорсткішим випробуванням для будь-якого автомобіля — 20,8 кілометрів пекельних поворотів, підйомів, спусків та непередбачуваних погодних умов, які пілоти ласкаво називають «Зеленим Пеклом». Саме тут вимірюють справжні межі можливостей. Кожен виробник спортивних і суперкарів прагне показати тут найкращий час, адже тільки «Зелене Пекло» може об’єктивно довести, що твоя машина справді найкраща у світі. Тут Porsche демонструвала свою перевагу над Tesla і саме тут, ще далекого 2013 року, Ford здивував увесь автомобільний світ, коли його найменший 1.0 EcoBoost обійшов на треку купу суперкарів Цього квітня американці знову повернулися, щоб забрати собі титул найшвидшого автомобіля сьогодення з двигуном внутрішнього згоряння.
Цей момент особливо символічний. У 2026-му Ford святкує 10 років з моменту дебюту сучасного GT і перемоги в «24 годинах Ле-Мана». А ще — 60 років з часів легендарного GT40, який започаткував історію Ford у найпрестижнішій гонці на витривалість (що й легло в основу вище згаданого фільму). Кращого способу вшанувати цю спадщину, ніж встановити абсолютний рекорд на ще одному легендарному треку, годі й уявити.
Ця подія принесла Ford GT Mk IV одразу три титули. Він став найшвидшим американським OEM-автомобілем на Нюрбурґрингу і третьою найшвидшою машиною за всю історію Нордшляйфе. Час кола — 6:15.977. Як трековий прототип він також є найшвидшим автомобілем, доступним для покупки, що проїхав «Ринг». І найшвидшим чисто бензиновим автомобілем (тільки ДВЗ, без гібридів чи електромоторів).
За кермом Ford GT Mk IV був заводський пілот Ford Racing Фредерік Вервіш. Він двічі перемагав у 24-годинній гонці на Нюрбурґрингу (2019 і 2022 роки) і став одним із перших переможців на Mustang GT3 у Rolex 24 Hours of Daytona 2025.
«Керувати Ford GT Mk IV на Нюрбурґрингу — це відчуття, якого не зрівняти ні з чим іншим, — поділився Фредерік після рекордних кіл. — Ця машина — справжня зброя, справжнє продовження твоєї волі. Кожне натискання на педаль чи поворот керма отримує миттєву й точну відповідь. На Kesselchen, над Flugplatz — вона просто надихає впевненістю, змушує тиснути сильніше і сильніше. Ти відчуваєш історію треку і величезний потенціал інженерів Ford Racing, які вклали в цю машину душу. Встановити ці рекорди — мрія, що збулася. Це доказ того, на що здатні пристрасть і точність».
Цей рекорд став результатом командної роботи. Ford GT Mk IV обійшов Mercedes-AMG One на 13.1 секунди і вирвався на третє місце в абсолютному заліку, залишивши позаду Xiaomi SU7 Ultra Prototype та Lotus Evija. Попереду лише два гіпер-прототипи: Porsche 919 Hybrid Evo (5:19.546) і електричний Volkswagen ID.R (6:05.336). Усі інші — позаду.
До речі, на цьому Ford не зупинився і вже 17 квітня Mustang GTD Competition під керуванням Дірка Мюллера поставив свій власний рекорд — 6:40.835. Це автоматично зробило його другою найшвидшою американською машиною в історії Нюрбурґрингу. Mustang обігнав свого вічного суперника Chevrolet Corvette ZR1X більше ніж на 8 секунд. Тепер у Ford — два найшвидші «американські» часи на «Рингу» одразу.
Це не просто рекорд. Це данина традиції і потужна заява: двигун внутрішнього згоряння ще не досяг межі — він може здивувати. Ford виставив на трек один з 67 екземплярів, що завершують третє покоління Ford GT. Кожна машина — втілення безкомпромісної продуктивності. Під капотом — спеціально розроблений бітурбований двигун Ford EcoBoost® V6 потужністю понад 800 к.с., підвіска Adaptive Spool Valve (ASV) від партнера Multimatic, подовжена колісна база та гоночна коробка передач. Карбоновий кузов «long tail» створений для максимальної притискної сили та швидкості.
Машина — трекова, не для доріг загального користування. Кожен із 67 GT збирається вручну і коштує більше 1,7 мільйона доларів. Суб'єктивно — це один з найкрасивіших суперкаров сучасності.
Ford GT Mk IV не просто проїхав Нюрбурґринг. Він його підкорив. І зробив це з чисто фордівським характером. Й справа не лише в колах. Менеджмент Ford каже, що цей результат — про непохитну відданість автоспорту, інноваціям і створенню незабутніх емоцій для клієнтів. Рекорд Ford GT Mk IV на Нюрбурґрингу — потужна заява про амбіції бренду та захопливий погляд у майбутнє високих швидкостей.