Весняне ТО. Частина 1

Вітаю, спільното.

Мабуть і не писав би цей допис, бо він дещо банальний, але ресурс мені каже, що потрібно мінімум 3 дописи, тому пишу...

Ось і у мене дійшли руки для першого ТО для Jeep, пригнаногно зі США, тобто для заміни оливи у АКПП, роздатці та задньому редукторі.  

У когось із досвідчених власників Jeep  на цьому ресурсі читав, що "Буть певен, що до тебе оливу там ніхто не міняв. Якщо твоє авто пройшло 150 000, то і оливі у АКПП і т.д. також 150 000".

На Jeep пересів півроку тому, тож розумію що дещо затягнув із заміною олив (окрім двигуна, бо замінив одразу по придбанню), але вирішив спочатку вивчити це питання і, за можливості, замінити самому. Дякувати Богу, більшість власників Jeep все це вже робили до мене і таки мав у кого учитись :)

Ну, насамперед, як водиться про оливу. Вирішив не гратись із аналогами і зимою придбав оригінал Mopar  8&9 speed ATF 5 літрів (майже :) (https://atlasparts.com.ua/uk/products/vehicles/jeep/cherokee/2015/24-l/100090H/68218925AB/AP).

Потім, начитавшись дописів інших користувачів, купив щуп для перевірки рівня оливи у АКПП (https://jtc.com.ua/motorna-grupa/instrument-dlya-remontu-dviguna/6322%20jtc-/) за 535 грн. 

Для порівняння, на окремих демократичних ресурсах вартість такої залізяки 

Отож, досконально вивчивши питання день за днем збирався з силами самотужки заміннити оливу. Звісно, не проблема  віддати авто на СТО і за кілька годин забрати вже готове. Але, по-перше, зайвиш коштів не було, бо вліз у "велике будівництво :)", по-друге, вельми цікаво самому, бо звик знати про свого коня все.

Втім, досить великою перепоною стала холодна зима та відсутність гаража з ямою :((

Врешті, після довгої паузи, тривалістю в холодну зиму та трішки тепліший березень, обрав проміжний варіант - домовився з сусіднім від дому сертифікованим СТО LiquiMolly, що буду безпосередньо присутнім під час заміни.

Про розташування зливних, заливних та контрольних пробок писати не буду, бо всі і так все знають. 

З АКПП злилось десь 3,55 літрів оливи. Наскільки я читав у інших власників Jeep, це замало.

Олива була чорна, наче смола і ріденька як водичка.

Заливали через контрольний отвір зліва спеціальною приблудою (нажаль не сфоткав), схожої на кальян з ручним насосом.

Залили рівно 4 банки

Потім, як водиться, завели авто, прогріли АКПП і поганяли режими  PRND.

Як тільки з"явилась перша цівочка з контрольного отвору, процедуру завершили.

Вчора ще збирався скинути налаштування адаптивної пам"яті та зробити швидке навчання, але за браком часу не зробив. Гадаю це завдання на вихідні.

Щуп для контролю рівня оливи, нажаль, не знадобився. Але наступну заміну робитиму сам, тому стане в нагоді.

Далі буде ТО частина 2 - заміна оливи в  роздатці, задньому редукторі, які робитиму на цьому ж СТО.