Комплектация.

В этот раз напишу о том, с чем я работаю. То есть что же в моей машине было при покупке. Для начала кузов. Покрашен в белый цвет с вкраплениями ржавчины. Вмятин и ударов нет. База длинная. Хоть в футбол внутри гоняй. Бус полностью остеклен. В среднем стекле и на сдвижке есть сдвижные форточки. Над водителем и передним пассажиром красуется подъемно-сдвижной электрический люк. В заключении автомобиля стоит ляда (хоть как ни доказывают, что лучше распашенка — я хотел ляду и точка). На ляде даже есть стеклоочиститель. Правда он не работает, собственно как и и форсунка стеклоомывателя на нем. Двигатель 2,4 литра дизель с вихрекамерным смесеобразованием. Мощность 77 лошадиных сил. Не плохой был бы табун, но, видимо, часть из них разбежалась. Код двигателя ААВ. Простой и не прихотливый тракторный дизель. Коробка передач механическая пятиступенчатая с максимальной скоростью в 136 км/ч. Посадочных мест по техпаспорту 9, однако с комфортом размещается только 8. Два обычного телосложения мужчины на полуторке хоть и размещаются вполне им удобно, однако включение 4й передачи осложняется коленкой сидящего рядом с водителем. При всем таком количестве посадочных мест багажник остается достаточно приличных размеров. Морда прямая. Крылья не съемные. В фарах стояли родные лампы. В машине с завода был установлен второй радиатор печки (в салоне), работающий на рециркуляцию. Классно конечно, но зимой и одна печка еле греет… Приборная панель зеленая с аналоговыми часами и механическим одометром. На течики более простых просто не выпускали. Радует наличие зеркал с электрической регулировкой и подогревом. Карты дверей были испорчены кривой установкой динамиков. Центральный замок и сигнализация были только на передние двери. Противотуманные фары в наличии и спереди и сзади. Обогрев заднего стекла почему то не работает и по сей день. Из обшивки салона только потолок и нижние панели, обитые тканью. Самой удаленной точкой автомобиля от капота является форкоп, который по совместительству подрабатывал парктроником, пока не привык к габаритам машины. Балалайка на CD дисках — старенький Pioneer. Радио работает — и ладно. Больше в принципе и рассказать то нечего. Зато полигон для творчества просто неимоверный.