За время эксплуатации…

С того момента, как я приобрел машину, многое в моей жизни изменилось. Да даже я сам изменился. Появился вкус к жизни. Захотелось творить. Что ни говори, а машина — не просто средство передвижения. Это стиль жизни, это свобода. А бус, к тому же, еще и маленький дом на колесах и большущий полигон для творчества. За это время я женился. И совсем недавно родилась доця. Но, как ни крути, они урезали и без того скудный бюджет растрат на машину. Вопреки общему мнению машинист электропоезда метрополитена не гребет бабло лопатами. По недавним разговорам со знакомыми моя зарплата в районе 15000 грн. При том не меньше. Однако реалии таковы, что на руки я получаю около 6000 грн. Без малого втрое меньше, чем считают люди. Исходя из нынешней ценовой политики в Украине не сложно рассчитать бюджет растрат на машину. Но не смотря на столь скудное финансирование, часть которого идет непосредственно на топливо, я уже успел многое приобрести и сделать. Начал конечно с комплектации. Первым боком по машине стало отсутствие контакта на контактной группе замка зажигания. Беда не большая. 100 грн и 20 минут работы. Однако опыта было мало, знаний еще меньше. Связей и знакомств ни каких. Вылилось в целую проблему на пару месяцев. Хотя чему удивляться, я ж человек-косяк. По крайней мере был на тот момент. В итоге, конечно, сам разобрался и заменил, однако кнопку пуска стартера поставить пришлось. Кнопка и сейчас там. Правда используется для других целей. Благо в заглушке и без меня было кривое отверстие ничего портить не пришлось. Примерно в то же время я приобрел комплект центрального замка Maxus YR-313. Качественная штуковина. Заменил актуаторы в передних дверях. Но в сдвижной двери долго потом еще не мог установить. А все из за отсутствия места. Своего гаража нет, а под домом нет 220В. Оно ж нужно было сверлить для контактов на сдвижку. Долгое время не было личинки замка на ляде. Поскольку её можно было открыть отверткой, пришлось снимать тягу на замок. Ляду открывал изнутри. Реально жаба давит менять все личинки замков на машине или таскать с собой еще один ключ. Выход нашел достаточно сложный, но красивый. Позднее опишу в бортовом журнале. Несколько месяцев спустя временами перестало срабатывать и втягивающее на стартере. Порекомендовали заехать в Стартерок. Глянули. Сказали отремонтировать старый стартер шоп срабатывало каждый раз — 200 грн. Но вот проблемка там еще одна. Стартер старого образца с втулкой для вала стартера в корпусе. И тем самым валом втулку раздрочило как у проститутки с 50-летним стажем… зубчатое колесо слизано до половины и немного поврежден маховик. Можно было бы подумать, что разводят, но они взяли и показали этот ужас. Обошлось заменой стартера на модель без втулки. Машина ожила. Стала заводиться нормально. Еще немногим спустя услышал под ногами стук, как будто сосед снизу херачит кувалдой. Оказалось подушка коробки лопнула. Но сколько было эмоций… Может кто то и относится скептически к клубам, но клуб — сила. Взаимовыручка зашкаливает. Заменили подушку. Потом ремонт выхлопной системы. Когда снимали резонатор — он просто распался пополам. А глушитель стоял с девятки. На дизеле 2,4 литра. Может многие и не заметили бы разницы, но я то почувствовал как бус поехал после замены. А главное тихо. Следующим этапом стала задняя печка. По обыкновению она не работала. Ну решил посмотреть же что там такое. Оказалась она совсем не подключена к системе охлаждения (просто трубки входа и выхода соединили между собой, а электрически разъем — один сплошной окисел. С трудом снял её. Теперь в машине через отверстие в полу шум. Не приятно. Разобрал печку для чистки и ремонта. А там от радиатора труха окисленная осталась. Дальше разбирать, а на электродвигателе щетками коллектор до изоляции под пластинами прочесало. Целого — только корпус. Пришлось приобрести на разборке замену. Почти в начале владения бусом заменил сигнализацию. Так как ставил самостоятельно, единственный человек, который знает все секреты этой сигнализации — я. И меня это устраивает. И наконец поставил себе в салон диодные ленты. Теперь и читать можно. Вот, собственно как то так. В принципе не много, однако плановые замены я тут не учитывал. Не учитывал и ништяки.