З неопублікованих ремонтів. Виправлення чужих косяків.

Опубліковано: вчора о 00:21
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Ужгород, Україна

Навігація по моєму блогу тут: https://driver.top/user/8465/

-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-


Чистив телефон, знайшов фото двох ремонтів, де виправляв косяки. Прикладів моїх робіт в блозі хоч відбавляй. Тому покажемо 2 чужі, котрі я виправляв. Одразу скажу, задачі зробити ідеально не було. Тому не все чіпаємо.


1й випадок: після заміни грало-грало і переграло. Заміну робили самостійно, я навіть не певен чи на мою мікросхему. З лютого веду облік, бо інакше в голові все вже втримати не виходить, буває тиждень тихо, а бува по 4 мультимедіа за вечір колупаю. 

Якість посадки конденсатора не коментую, хто читає мій блог, знає як я можу. Тут змогли отак. З іншого боку - в середині не видко, працювати - працює.


У людини пропав звук, я ж розібрав і він зʼявився. Бачите на фото дріт в білій ізоляції? Так от була обірвана доріжка в процесі випайки, кинули ото таку перемичку. Воно працювало і в якийсь момент перемичка торкнулася радіатора. Перемичка йшла на 22 ногу mute і, власне, вийшов перманентний mute.


Виправлення за мінімум грошів і максимум результату: заміна перемички на іншу в ізоляції, фіксація лаком-зеленкою. Ось так:

І ось так. За одно і другу перемичку поміняв на один із входів. 

Це був швидкий ремонт, по типу: зроби все щоб було надійно не за всі гроші світу.


2й випадок цікавіший, бо тут TDA7388 вже мінявся на TDA7388 😁. Не знаю чи працював він після заміни, плата від Teyes CC2L потрапила до мене в коробці серед хламу зі словами продіагностуй і зроби які можна. З тих трьох зробив 2.


Діагностика показала, що один з виходів в обриві, тому мені цю какаху треба було випаяти по-любому, ну і поставити TDA7851L, бо какахи я одразу викидаю. Тут ми бачимо жирнющу перемичку з одножильного дроту трансформатора 

Котра знову йде до ноги нумер 22. Маску стерли в процесі спроби заміни. Ну ок, паяльник був без регулювання температури або погано відрегулювали і довго гріли і терли. На додачу намазюкали (присрали) якимось чорним герметиком.


Випаяв підсилювач і помазав вавки зеленкою, обірвану доріжку проклали по заводу тим самим багатожильним тонким дротом але без ізоляції. 

З іншого боку вавку теж замазали. Це якраз приклад, як було треба зробити і в першому випадку, але там задачі знімати мосфет не стояло, а тут його нема по причині, що він сам собі відригнув.

Ну і кінцевий результат. За кадром ще конденсатор 2200мкФ помінявся на 6800 мкФ, щоби підсилювач грав відповідно до своїх можливостей.


Ну і на останок порада, звертайтесь туди, де не так як на фото нижче. Ну або якщо вже накосячили, не соромтеся платити за виправлення, або вчіться виправляти самі, в тому числі і по моїх дописах.



2 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Ford Fiesta (Mk V)
"і помазав вавки зеленкою" -а що то заз зеленка? Це ж явно не лак, бо намазані пади ще перед пайкою. То що ж це за магічна зеленка?
сьогодні о 12:28
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Kotofeev
"і помазав вавки зеленкою" -а що то заз зеленка? Це ж явно не лак, бо намазані пади ще перед пайкою. То що ж це за магічна зеленка?
Kotofeev, та звичайний УФ лак для плат, перед пайкою, щоби не розчіпляти потім доріжки. Якщо перед нанесенням все очищене ретельно змивками, від паяльника не відвалюється. Звісно шар має бути не товстий.
сьогодні о 13:06