Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Цей допис я планував опублікувати ще в кінці жовтня, але якось випустив з уваги. Це продовження розповіді про ранню Ford Sierra mk1 1983 р.в., придбану мною на розборку. Частина 1 та частина 2 якщо цікаво почитати з початку.
Отже кінець жовтня. Поки погода не погіршилась потрібно було переставити цю машину постійне місце на площадці. Але все вприралось в те, що машина була майже без резини на колесах і з заблокованим заднім правим колесом.
Найперше - розблокувати колесо. За 26 років простою колодки приросли до гальмівного барабану. На щастя, приросли не сильно, кілька хвилин роботи молотком і колодки відстали. Барабан на щастя не постраждав, але присутня корозія робочої поверхні. На жаль, фото того процесу я не зробив, але аналогічне треба буде робити з іншою машиною, тому ще буде нагода показати цей процес.
Наступний крок - заміна коліс. На гнилій дірявій резині перекотити машину нереально.
З цілими колесами машина вже має зовсім інакший вигляд.
Але в процесі роботи я звернув увагу на стан кузова. Звісно корозія має місце, але як для машини 1983 року випуску і яка простояла нерухомо 26 років під відкритим небом, кузов візуально цілком живий. Повністю цілі всі 4 піддомкратника, що для Sierra рідкість. Також видно що кузов оброблений. Чи то завод, чи обробка власників невідомо. Автомобілі Sierra 1990 та Sierra 1992, які я придбав в той самий час значно гниліші.
Порівнюючи стан машин що пройшли крізь мої руки маю припущення що якість металу у Sierra mk1 була набагато краще, ніж у mk2 та mk3. При нагоді хочу написати більше на цю тему, але то мабуть вже весною.
Наступний крок - переставити машину. І хоча я ще не розібрався чому в немає компресії в третьому циліндрі, вирішив спробувати проїхати своїм ходом. Великого тест-драйву в мене не вийшло, бо гальмівна система не герметична, а ручнік не працює. Тим не менш, до свого останнього місця стоянки машина доїхала своїм ходом.
Коли настане весна і трохи потепліє, я хотів би ще все-таки довести до пуття мотор та відновити працездатність системи додаткових контрольних ламп, про що хочу ще написати окремо.
Чесно кажучи, з усіх машин, що придбав протягом 2025 року, цю розбирати мені шкода найбільше. Але на жаль повернути її на облік вже неможливо. Тим не менш запчастини з неї продовжать життя інших авто. Такі автомобілі як Sierra mk1 вже майже не зустрічаються на дорогах і деякі автолюбителі до них вже починають придивлятись як до класики. Якщо ви належите до таких людей, то буду радий допомогти вам з запчастинами до ваших авто.