Білі ДХВ Dodge Challenger

Черговий проект на замовлення @Nenko. 

Після переробки задніх ліхтарів та виготовлення світильника зПТФ для його Challenger, Женя звернувся з незвичайною пропозицією: попросив спроектувати яскраві білі ДХВ в його Додж, адже штатні кільця, що виконують функцію габаритів та білих ДХВ, були не "альо", навіть із 3-ватними діодами:

Навіть прислав начинку з розбитої фари, щоб розмова була більш предметною...

Почав я думати над тими світильниками та їх розміщенням, адже їх треба було зробити досить потужними (ми ж пам'ятаємо про "яскраві ДХВ") та вмістити ПІД штатні маски фар...

Через якийсь час я спроектував радіатори та надрукував макети:

З внутрішнім кільцем було дещо складніше, адже його потрібно вмостити біля штатних жовтих ДХВ/ поворотів:

Для цього доведося попиляти дещо кріплення розсіювача (вказано червоним на фото нижче:

Вийшло отак після обробки:

Розрахунки виявилися правильними, макет чудово ліг на своє місце:

Загальний вигляд макетів радіаторів:

Після узгодження макетів замовив виготовлення радіаторів з дюралю, але, нажаль фоток їхніх десь немає... 🤷

Тому, продовжуємо... Почав експериментувати з наявними діодами, їхньою кількістю та споживанням, адже енергоефективність також важлива, не тільки якравість...

Зліпив тестові плати та спочатку поставив 1-ватні діоди, які на алі колись купив з описом "холодний білий для підсвітки телевізорів LG". Розрахунок був 36 діодів на кільце, 12 груп по 3 діода, загальний струм споживання - 1 А, тобто, струм на діод десь 83 мА. На мій погляд, вийшло дуже яскраво, тому відправив зразок замовнику для оцінки реальної яскравості. Але Женя зафукав його, оскільки яскравості було недостатньо.

Тому досліди продовжилися. Тепер досліди продовжилися в бік збільшення яскравості, тобто, почав шукати інші драйвери, оскільки зі звичним РТ4115 я уперся в стелю його можливостей. Довелося спробувати підвищуючі драйвери і трохи перекроїти схему з'єднання діодів... Спочатку спробував наявні XL6003, але випадково виявив, що в них не працюють виводи EN, які вмикають або вимикають драйвери... Вони тупо не вимикалися!

Тому, трохи пошукавши, зупинився на XL6005, які також можуть тягти навантаження до 5А! Це вже було щось! Замовив їх, потужні дроселі та зваяв під це діло тестову плату:

Отже, я прикинув алгоритм і функції роботи ДХВ:

• режим ДХВ (ну, звісно);
• режим габаритів, адже штатні кільця з діодами, що виконували цю функцію, ми прибираємо;
• в режимі ДХВ пристрій повинен вимикати відповідні світильники, коли вмикається поворот. В режимі габариту світильники не вимикаються;
• в обох режимах є певний діапазон налаштування яскравості за допомогою кнопки;
• рівні яскравості зберігаються в енергонезалежній пам'яті контролера драйвера.

Діоди на платі світильників перекомутував у 4 групи по 9 штук. Спочатку виставив загальний струм 1 А, але, хоч яскравість і збільшилася, мої 1-ватні діоди грілися, як праска, до температури 60 °С з радіаторами, тому почали шукати інші варіанти:

По-перше, вирішили збільшити кількість діодів до 48, по-друге, замовили інші діоди - Cree XPE2. Коли вони приїхали, зробив нові плати під них, і спробував скласти 3 групи по 16 діодів для збільшення напруги та зменшення струму, але виявилося, що драйвер не може підняти напругу втричі від вхідної, але стабільно тримає напругу х2, тому повернувся до схеми 4*12 діодів:

І все ж, яскравість з ними не набагато збільшилася, але нагрів так і залишався високим... Вже почали думати про повернення до першого варіанту діодів і зменшення струму, але Женя, спілкуючись з чатом гпт, надибав ще один цікавий варіант діодів - Cree XPG4. Вони, згідно даташита, в рази яскравіші та холодніші за старі XPE, але за технології потрібно платити - вони відчутно дорожчі! 

Тому вирішили спочатку купити 12 шт, щоб не було дуже боляче гаманцю, і можна було зрозуміти, чи допоможе даний варік...

Притулив їх до XPE і перевірив тестером діодів: 

Ну, і з драйвером також різниця дуже помітна:

Розкидав ті 12 XPG4 по одному в кожну групу, і отримав яскравість, яка не дуже відрізняється від моїх XPG:

Але був один суттєвий нюанс: температура нагріву. Кільце з XPG 4 грілося на 10 °С менше (50 замість 60), ніж кільце, що складалося повністю з XPE!

Зрештою, порадившись, вирішили зупинитися на варіанті з 36 діодами на кільце та закупили ще 132 шт XPG4.

Паралельно з тим замовили плати світильників та драйверів...

Коли все приїхало, зібрав світильники:

Наклеїв їх на радіатори:

Зібрав драйвери:

Джгути:

Склав все, як повинно бути (нагадаю, у мене була лише одна розбита фара для зразка):

Струм споживання по шині живлення на максимальній яскравості (схема 4*9 діодів, 24-25 В 110 мА на діод або 440 мА на кільце):

Поставив їх на ніч на тестування. Вранці заміряв температуру радіаторів:

Освітлення від кілець:

Нещодавно все це діло було встановлене, і замовник прислав відео роботи пристрою: