А що там у В’єтнамі?

Сидів я нині, читав місцевий новинний сайт — той, де пишуть і про успіхи, і про фейли країни. І тут натрапив на статтю, яка стосується усіх місцевих автомобілістів.
Тож вмощуйтесь зручніше — покекаємо разом 😄 Нижче буде переклад матеріалу та мої коментарі до нього.

Для початку — трохи контексту.

Що таке Сайгон? Це 10 мільйонів людей, 9 мільйонів байків і майже нуль громадського транспорту. Формально він ніби й є, але одна гілка метро на таке місто — це смішно.

Тобто одразу розуміємо, як тут усе влаштовано: байк — це робота, спосіб вижити (або не вижити), доїхати на роботу, завезти дитину в школу тощо. І що мене здивувало — місцевих такий спосіб життя повністю влаштовує. Одна колега взагалі сказала, що Хошимін пристосований тільки для байків. І, чорт забирай, це чиста правда.

У мене ж тут скромна Yamaha Nouvo якогось там 2010 року. Напівмертвий скутер, який зрештою повністю здався: вмерла компресія. Тож я задумався перейти на електро. А чому б і ні? Навіщо мені ці вічно ламучі, смердючі (місто реально задихається від вихлопів), шумні байки, якщо мені потрібно просто доїхати до парковки, вигуляти собаку (так-так, на байку 😄) і з’їздити у справах?

Але тут мене чекав сюрприз. Лендлорд будинку, де я живу, навідріз заборонила мені електробайк. Аргумент простий: будинок згорить. І частково я з цим погоджуюся — у В’єтнамі вже було кілька випадків, коли сім’ї згорали через заряджання байків уночі. Але ж ситуація не настільки катастрофічна, якщо дотримуватися всіх правил безпеки.

Я почав питати знайомих — і майже всі підтвердили: з електробайками тут реально скрутно. Лендлорди бояться. І водночас почали повзти чутки, що Хошимін (Сайгон) хоче заборонити всі бензинові байки, а заодно й дизельні вантажівки. Я тоді подумав: та куди ж ви пересадите всіх цих людей? — і благополучно забув про ті чутки.

Аж поки не наткнувся на статтю на державному новинному сайті. Отож, ось вам переклад — разом із моїми коментарями.

Хошимін планує повну заборону бензинових мотоциклів у центральних районах з 2028 року

Автор: Giang Anh | 25 грудня 2025, 06:01 GMT+7

Хошимін планує з початку 2027 року запровадити зону з низькими викидами (Low-Emission Zone, LEZ), а з 2028 року — повністю заборонити бензинові мотоцикли в центральних районах міста в межах «зеленого переходу» В’єтнаму.

Згідно з проєктом плану контролю транспортних викидів, який зараз доопрацьовується, LEZ охоплюватиме райони з найбільшою щільністю населення та трафіком. Йдеться про колишні райони 1, 3, 5, 6, 8, 10, 11, а також частини Бінь-Тхань, Тан-Бінь, Тан-Фу і Фу-Нхуан (а це, курва, майже весь Сайгон). 

І тут у мене виникло одразу кілька питань.
Яким чином?
Куди ви подінете всі ті 9 мільйонів байків?
А що робити з людьми — як їм жити й чим добиратися?

Електробайками? Так їх же лендлорди не дозволяють.

Громадським транспортом? Ну, з однією гілкою метро далеко не заїдеш. Читаємо далі:

У разі впровадження плану автомобілі, які не відповідають стандарту викидів Euro 4, змушені будуть сплачувати за в’їзд до центру міста. Винятки зроблять для швидких, пожежних машин, транспорту оборони, поліції та інших спеціальних служб. 

З 2028 року місто планує повністю заборонити в зоні з низькими викидами всі бензинові та дизельні мотоцикли(певно мало на увазі дизельні вантажівки), за винятком транспорту для людей з інвалідністю. Автомобілям, які не відповідають стандарту Euro 4, також заборонять в’їзд до центру в години пік, із незначними винятками.

А тут уже під «люстрацію» підпадає і мій Лачі.
Хто його знає, який там євростандарт у 15-річного Lacetti, зробленого у В’єтнамі. 

А якщо з 2028 року всі дизельні двигуни справді заборонять, то яким бісом ви збираєтесь доставляти вантажі? Так, вантажівки — одне з основних джерел забруднення. Але по факту весь Сайгон з ранку до вечора забитий колонами фур. І, будемо чесні, іншого способу доставки тут просто немає. То якщо ви їх забороните — як саме все це буде возитися?
Питання, звісно, цікаве. Але давайте доб’ємо статтю.

Пропозиція також передбачає значні фінансові стимули для переходу на чистіший транспорт. Фізичні особи та домогосподарства зможуть отримати часткові субсидії на купівлю нових транспортних засобів, а також звільнення від початкових платежів — реєстрації, техогляду та дорожніх зборів. Малозабезпечені та пільгові домогосподарства в Кондао і Канжо можуть отримати повну підтримку в установлених межах. Водії мототаксі та сервісів райдхейлінгу зможуть отримати субсидію до 5 млн донгів (приблизно $190)(ахахахахахахах) на один транспортний засіб, а також податкові та платіжні пільги до 2028 року. Таксі, пасажирські та вантажні перевізники також отримають поетапну фінансову підтримку.

Паралельно місто планує розширювати мережу зарядних станцій, стимулювати інвестиції в зарядну інфраструктуру та прискорити впровадження електробусів і громадського транспорту. (лол, зараз така мережа просто відсутня) 

Коротше, виходить так, що всі мої транспортні засоби дружно потрапляють під бан.
Особливо «весело» виглядає те, як В’єтнам досить кострубато намагається копіювати свого північного сусіда — Китай. Але хз, чи це тут реально спрацює: і менталітет людей, і інфраструктура в цих двох країнах кардинально різні.

От якось так.
Якщо вам такі дописи заходять — дайте знати. Тут ще повно кекових статей, з яких можна добряче поржати 😄