#75. Урок історії. Останній

Сьогодні, 20 років тому — останній Volkswagen з повітряним охолодженням.

Цього дня, 23 грудня 2005 року, останній двигун з повітряним охолодженням було встановлено на Limited Edition Type 2 Série Prata (Silver Series) Kombi на заводі Volkswagen do Brasil у Сан-Бернарду-ду-Кампу, штат Сан-Паулу.

Це був кінець епохи, що закривала 70-річну сторінку в історії Volkswagen, однак жодної спеціальної церемонії, організованої заводом, не відбулося.

Уперше за свою довгу та славетну історію Volkswagen більше не випускав жодної моделі з двигуном повітряного охолодження, адже виробництво Beetle завершилося в Мексиці більш ніж за два роки до того — у липні 2003 року.

Volkswagen Transporter з повітряним охолодженням безперервно вироблявся на різних заводах VW по всьому світу з моменту свого появлення на початку 1950 року, і минуло 70 років відтоді, як перший двигун з повітряним охолодженням пройшов свої перші дорожні випробування на першому прототипі Volkswagen у 1935 році. Немає жодних сумнівів, що професор Фердинанд Порше був би вражений, дізнавшись, що двигун Volkswagen з повітряним охолодженням буде встановлений на десятки мільйонів автомобілів Volkswagen у XXI столітті.

Виробництво Kombi продовжилося на заводі Anchieta, зберігши класичну форму та дизайн, але вже з новою назвою — «Kombi Total Flex» і з деякими внутрішніми змінами, щоб розмістити новий задній двигун з водяним охолодженням об’ємом 1390 см³, який міг працювати як на бензині, так і на спирті. Цю зміну було запроваджено відповідно до нових бразильських законів щодо викидів, спрямованих на зменшення забруднення, які набули чинності наступного, 2006 року.

Виробництво тривало в Бразилії ще вісім років, доки остаточний Type 2 не зійшов із конвеєра в грудні 2013 року.

Інформація надана паном Ігорем з Air-cooled club України