Всім привіт.
Мені так і щастить на всілякий геморой.
Сьогодні мова піде про чудо китайського автопрому яке є на нашому ринку Peugeot Landtrek, Kaicene F70 , Changan F70 Hunter, Changan Lantuozhe и Fiat Titano , де їх використовують думаю всі знають.
Стосується лише двигунів 1,9 дизель.
Масова проблема яка вилазить навіть на пробігу в 1200 км, мій перший досвід був саме на такому пробігу.
Хоча треба віддати належне, максимум який я зустрів це 130 000 км і при цьому регенерація сажі була 64 000 км тому.
Суть проблеми: обмеження крутного моменту, перевищення накопичення сажі і йде заборона регенерації. Якщо накопичення сажі більше 50 умовних юанів, то авто вже майже не їде в крім того, навіть офіційний дилерський сканер не може нічого зробити, там треба мучитися бо помилки не скидаються.
А причина ось в цих 2-х деталях


Через те що китайський Ляо який збирає цей колектор і єгр, і неправильно ставить трубку, датчик засирає і авто не їде.
Трубка має бути встановлена довшим краєм до датчика щоб вихлопні гази його не закидали.
На вирішення проблеми з першим авто в мене пішло майже пів дня, аж потім я отримав інформацію від служби тех підтримки і перевіривши ці 2 моменти, знайшов проблему.
Всі решта вже йдуть по накатаній схемі 1-1,5 годин і все працює.
Що треба робити.
Відмити датчик до чистоти, витерти ту мазуту яка є в посадковому місці датчика.
Зняти ту недолугу трубку, від чистити від сажі, вимити.
Все ставимо правильно.
Потім беремо Launch/LVS чи інший мультимарочник.
Шукаємо китайське чудо під назвою Changan F70 бо Diagbox мало допоможе, а в діагностиці Fiat та що є в наших дилерів взагалі Fiat Titano немає.
Обираємо блок керування двигуном D20T
( EDC17C80) мізки тут від Bosch.
Далі спеціальні функції, знімаємо заборону запуску регенерації, скидаємо накопичення сажі, потім заводимо авто, прогріваємо до 50-60градусів, запускаємо регенерацію і їдемо намалювати, бо інакше чуда не буде.
Проїхати треба від 10 до 50км, скажу випалює, чек зникає і авто преспокійно їде і помилки скидаються.