Натяжитель ремня доп.оборудования ( генератора, вакуумного насоса, кондера )

Всем доброго дня! Думаю владельци миллеров сталкивались с подобной проблемой когда после остановки на светофоре и попытке тронуться загорается иконка аккумулятора, может после того как заглушил двигатель и очередного запуска не гаснет иконка, резкого старта или выхода на обгон, ну это не важно, главное что нет зарядки! Открываешь капот, а там провисает ремень на генераторе! У меня сюрпризы начались с того что загудел подшипник на ролике натяжителя, благодаря ребятам с милления клуб, купил подшипник 6203 (обоюднозакрытый) снял ролик, перепресовал, поставил на место и в путь! Но трассе при сбрасывании оборотов начала загораться иконка аккумулятора, и после полной остановки и последующего запуска двигателя оказалось нет зарядки (в сигналке стоит вольтметр). Диагноз неутешителен — нет натяжки ремня. До гаража не дотянул -сел аккум! "Шнурок" в помощь и мы уже в сервисе. При помощи ключа на 14,12, головки на 12 на маленькую трещетку и кое-какой матери из уст — снял натяжитель. На столе разобрал и понял что стопор пружины выломан из корпуса. Жаль не все фото делал, нужно было срочно в дорогу. Т.к. миллеров не очень много и запчасти не в каждом автомагазине есть в наличии принято было решение аргоном заварить упор для пружины. Аргонщик, вроде и опытный мужик, просто приварил назад упор пружины. Собрал, установил и при натяжении ремня облом все отламалось снова. Снятие, разборка и поиск нового аргонщика т.к. предыдущий мастер ушел домой и назад возвращаться и не думал! 😧 Найдет тот сварщик который согласился вернуться на работу и помочь в решении проблемы. Вердикт отломаный стопор в утиль и предложение с его стороны просто наварить недостающую часть но при условии что по месту подгоню наварку. Благо стоматолог, так что инструменты есть! 😉

И с новыми словами кое-какой матери и йоги (ведь авто на колесах, без ямы и с минимальным разбором) поставлено на место и запущен двигатель. Все работает и в 1:44 ночи поехал домой, хотя начало было положено около 17:30, но все эти поиски и исправления заняли большую часть времени.
Однако этот вид ремонта продержался с конца мая до конца августа и почти за 500 км от родного города произошла новая трагедия, приехал под магазин, заглушил двигатель, скупились и после запуска двигателя оказалось нет зарядки ( под капотом знакомое провисание ремня). Благо в Полтаве живет товарищ и так же на кседосе 9, свой сервис. На шнурок и на СТО, все с начала… Разборка, внешние повреждения аналогичны первому (выломан упор), ремонт подобен и только одна мысль только доехать домой ведь возвращаться в ночь! 😧 По приезду домой заказан контракт и при снятии старого натяжителя родилась идея с железным болтом с широкой шляпкой!

Так контракт и остался лежать, на всякий случай, а этот вид ремонта оказался все же надежнее, чем сварка. Либо мне не повезло с теми кто варил либо японские инженеры что со сплавом намудрили!
Будут вопросы задавайте чем смогу помогу, ведь не всегда можно взять запчасть сегодня на вчера, а ехать нужно! 😉