Citroen C4 після рукожопів

Всім привіт.

Чергова порція треш контенту.

Періодично до мене приїздить Citroen C4,  їздить на ньому жіночка.

Перший її візит був на евакуаторі, бо " фахівці " приговорили 🤖. Тоді зробили заміну зчеплення і попутні роботи і вона пропала десь на пів року.

Тут дзвінок, треба зробити Т.О бо в планах поїздка на далеку відстань.

Загнала авто в гараж і лишила, міняю масло і фільтра, після цього заводжу і дивлюся що з під корпусу повітряного фільтру валить дим.

Варіантів 2, прогар шайби або лопнувша вилка.

Запитую у власниці " горілим в салоні не воняло? Каже трохи є, але мені говорили що то нормально.

Обговорили варіанти, узгодили дату і авто знову в мене.

Почали розбирати, шумку в там повно листя і піску, але то так дрібниці.

Від заводського поролону не лишилося нічого живого, текла постіль, там було масло+ вихлоп і маємо файний лаковий наліт.

Хвилин 40 видирали те нещастя і збирали пилососом куски.

Вже на цьому етапі стало зрозуміло, що буде весело.

В принципі перепаковувати постіль розпредвалу не планували, але глянули на її стан і реально оцінили шанси дістати форсунки, вирішили знімати, тим паче що ГРМ у нас в так під заміну.

По залу все що можна від температури підплавилося і закоптилося 

Знявши постіль нашому погляду відкрилася шикарна картина, яка називається приїхали.

За ті 6 років що я займаюся французами, я бачив багато, але щоб так і одразу 3- вилки, такого не буває, тут були рукожопи.

Але вилки то добре, але форси мертво стоять.

Беремо ключ на 14 і пробуємо ворушити .

Потім проливаємо в колодязі фреон R141B, таку штуку він трохи гризе, бо очисники тут безсилі 

Нарешті дістаємо форсунки.

Відбивши форсунки бачимо що особи нетрадиційної орієнтації які знімали тут форсунки мало того що неправильно їх пронумерували, так ще й лишили старі вилки кріплення які одноразово використовуються.

Шанси що вони лопнуть 99,9% (перевірено економістами яким дорого)

Пробуємо привести форсунки до ладу, трохи фреону, щітка скотч брайт і на фініші маємо такий результат.

Наступний етап це почистити шахти форсунок де лак як камінь.

Спочатку закриваємо отвір куди входить розпилювач, бо різного лайна там відро.

Беремо набір латунних щіток і погнали, бо нейлонові тут не допоможуть.

Все з механічною і хімічною очисткою закінчили.

Ще треба почистити площину ГБЦ від цього непотребу.

Постіль вичистили від герметика з "Аврора" помилки, потихеньку збираємо все добро+ ГРМ.

Використовуємо анаеробний клей для постілі, час застигання 15 хв, але нам спішити вже нікуди.

Накидаємо клапанку, збираємо ГРМ, заливаємо антифриз.

Поки все зібрали, пройшло пару годин.

Ключ на старт, авто завелось без питань, працює також на відмінно.

Так як це вже не перший і навіть не 31 двигун 1,6 який пройшов через нас, то на такі роботи  завжди є список запчастин і вони обов'язково мають бути.

Принцип " ще походить" ну його нафіг, вже проходили, клієнт зажав грошей на обратку в вона через 3 дні обісцялася.

А за такі речі як вилки кріплення і інші деталі навіть розмови немає.

Тому якщо комусь цікаво список виглядає так.

Перепаковка постілі - обов'язково сальник розпредвалу, 5  гумових кілець під постіль, клапана кришка або прокладка( залежить від стану клапанки).

Демонтаж форсунок- нові вилки кріплення нового зразка, нові болти, мідні шайби, захист форсунки, магістраль обратки, кільця ущільнення на магістраль( стоять на самих форсунках).

По часу витрачено 7 годин в 4 руки без довгих перекурів., бо ми з напарником трохи ненормальні в цьому плані,  стали і працюємо а не розтягуємо задоволення на декілька днів.