Анализ прошивки BMW 330i ZHP

На это исследование меня подтолкнул @DomCobb своими идеями. Вообще я давно интересуюсь алгоритмами работы блока MS43 и и стало интересно разобраться чем отличаются калибровочные данные блоков MS45.1 обычной 330i и ZHP

Скачиваем пак прошивок, сравнивать буду эти две

Открываем в hex редакторе для побитного сравнивания

Пройдясь по всем отличиям, получил такие адреса, в которых данные отличаются:

04
1D
2E
3F
0100-0103
0174-01B3
1944         
196F         
1CFF-1D06     
5807         
5F44-5F47    
60D4-613F    

Первые 4 можно игнорировать так как это название некого файла зашифрованного в начале прошивки.

0100-0103 и 0174-01B3 скорее всего не являются калибровочными данными и никаких данных у меня нет

1944 - Vehicle speed limitation threshold

Как оказалось, по дефолту американские машины имеют ограничение скорости в 206 км/ч, zhp разблокировали до 250

196F - VS threshold for increased engine speed limit. AT vehicle

Тут стоит сказать что есть обычный ограничитель оборотов, а есть increased, который включится при выполнении определённых условий. Вот одно из них это скорость автомобиля. По дефолту это 55км/час, но для ZHP и только для комплектации с АКПП этот параметр подняли до 220

1CFF-1D06 - Time for increased engine speed limit. AT vehicle(таблица)

Затрудняюсь точно сказать что это такое, если переводить дословно - то время "расширенного" ограничителя оборотов, тоже отредактировано только для версии с АКПП

5807 - Additive threshold to maximum engine speed for activation fuel cut-off all cylinders

Тоже трудно точно сказать что это такое, но явно связано с максимальными оборотами

5F44 - maximum limitation of cruise control in case of KM - ICL

Максимальная скорость для круиз контроля. 201км/ч -> 244 км/ч

5F46 - maximum limitation of cruise control in case of MPH - ICL

Максимальная скорость для круиз контроля(Мили) 201км/ч -> 244 км/ч

60D4 - Basic Engine speed limit AMT-Vehicle(таблица)

6520 -> 6800

60E6 - Basic Engine speed limit AT-Vehicle(таблица)

6620 -> 6900(кроме 5ой передачи, там 5380)

60F8 - Increased engine speed limit AMT-vehicle(таблица)

6520 -> 6800

610A - Increased engine speed limit AT-vehicle(таблица)

6620 -> 6900

611C - Increased engine speed limit MT-vehicle(таблица)

6520 -> 6800

612E - Basic Engine speed limit AMT-Vehicle(таблица)

6520 -> 6800

Резюмирую это все напрашивается вывод что никакой тонкой настройки мотора после установки новых распредвалов не было, увеличили лишь отсечку и на этом все. В подтверждение этого скажу следующее - этот ЭБУ работает по математическим моделям и для различных вычислений (volumetric efficiency например) используется виртуальное вычисление величины перекрытия клапанов, что в свою очередь использует константы  c_cam_op_ex и c_cam_op_in(фазы открытия клапана впуск и выпуск), как мы видим тут те же значения 228/240 как у стандартного M54B30, карты ваноса так же идентичны. Вот и думайте 😀