#46. Уроки історії. Гроб Джо

Автомобіль Notchback на передньому плані — це щойно представлений VW 1600, внутрішньо відомий як VW Type 103, створений на розширеній платформі Karmann Ghia з горизонтальним двигуном Type 1. Його прозвали «Zé do Caixão» («Гроб Джо») через вигляд із чотирма дверними ручками.

Автосалон у Сан-Паулу 1968 року став ареною одного з найцікавіших і найсуперечливіших дебютів Volkswagen у Бразилії: чотиридверного VW 1600, прозваного місцевими жителями «Гробовим Джо».

У той час Volkswagen домінував на ринку з моделями Beetle та Kombi, але прагнув привернути увагу публіки, яка хотіла більш просторий «сімейний» автомобіль із чотирма дверима та заднім розташуванням двигуна. Так з’явився VW 1600 — кутуватий, наполовину бразильський, наполовину німецький седан із прямими лініями, що відрізнялися від округлих форм Beetle.

Народ, зі своєю невтомною іронією, одразу охрестив автомобіль «Гробовим Джо».

Назва була більш ніж влучною: машина мала серйозний вигляд, суворі кольори та форму, яка справді нагадувала труну на колесах.

Цікаво, що прізвисько з’явилося саме на піку слави режисера й персонажа Жозе Можіки Марінса, відомого як Гробовий Джо, який саме тоді випускав у Бразилії свої фільми жахів.

Попри всі зусилля, автомобіль не прижився серед покупців. Випускаючись із 1968 по 1971 рік, VW 1600 став комерційним провалом — було продано менше ніж 30 000 екземплярів.

Сьогодні він є предметом колекціонування та символом сміливого, але невдалого проєкту.

Цікаво, що на автосалоні 1968 року публіці показали автомобіль, який здавався сучасним і раціональним, але швидко зійшов із ринку.

Втім, він залишився в пам’яті як один із найкультовіших автомобілів в історії Бразилії — авто, яке ніхто не забуде хоча б через його прізвисько.

Текст надано паном Ігорем з Air-cooled club Ukraine.

Чекаю твого голосу в змаганнях Авто року за авто з моєй стайні 

Volkswagen Kafer ЖуЖа

На його сторінці можна побачити перші 40 допісив