Встановлення Adaptive Front Lighting System на Cherokee KL - спроба 2 - частковий успіх

У попередній частині я почав дообладнувати автомобіль системою Adaptive Front Lighting System (AFLS). Вона автоматично коригує напрям світла фар - як по вертикалі, так і по горизонталі - залежно від завантаження авто, кута повороту керма та інших параметрів. Причини встановлення та загальний опис цієї системи я вже наводив раніше, тож повторюватися не буду.

У результаті першої, невдалої спроби вдалося з’ясувати, що блок виходить на зв’язок, однак AlfaOBD і JScan не вміють із ним працювати.

Попередня частина
Наступна частина

Оскільки офіційний сканер дістати проблематично, я вирішив спробувати інший софт. Пізно ввечері вдалося натрапити на ще одну утиліту - Appcar DiagFCA, яка у списку підтримуваних автомобілів заявляє сумісність із блоком AFLS.

Отож знову йдемо до автомобіля і приєднуємося вже через Appcar DiagFCA. Одразу видно кілер-фічу відносно AlfaOBD - не треба лазити в кожен блок окремо аби прочитати помилки, все зручно виведено на головну сторінку.

Що ж, утиліта умовно робоча. Підключаємо до системи блок AFLS і при наступному підключенні нас зустрічає список модулів, в якому дійсно є AFLS, та ще й з лічильником помилок. 

Це вже майже успіх, але блок відображався з повідомленням «Database is not available locally». Під час першого запуску програма зчитала список модулів і завантажила детальну інформацію лише для тих, що були присутні в системі. Кнопка оновлення бази проблему не вирішувала, але, на щастя, допомогло повне видалення та перевстановлення програми. Після цього блок з’явився без попереджень, і вдалося прочитати помилки.

Далі залишилось довести блоку BCM, що AFLS - не чужинець і тепер буде працювати з ним в парі. В налаштуваннях BCM знайшлось два записи, які по аналогії з іншими блоками були увімкнуті.

Параметри тут відрізняються від тих, що показує AlfaOBD. У минулому дописі я перемикав налаштування «Headlamp leveling». Однак після процедури, коли знову прочитав його через AlfaOBD, виявилося, що параметр залишився вимкненим. Найімовірніше, він відповідає за ручний коректор фар, який встановлювали на автомобілі для ринку рф.

І запущено процедуру PROXI.

На відміну від AlfaOBD, PROXI вдалось завершити лише з другої спроби. При повторному запуску декілька блоків мали позначку поганої конфігурації. Довелось запускати повторно і чистити помилки.

Після перезапуску отримуємо автомобіль, якому поточна конфігурація повністю підходить, спідометр не блимає, а блок AFLS виходить на зв'язок і читається.

Отже, підсумки:

• Вдалось знайти софт який читає цей блок і пришити його до авто - не може не радувати.
• Далі треба взяти паузу і розібратись з залізом.
• Треба докупити два нові датчики і розібратись з кріпленнями. Якщо попереду я бачив посадкові місця, то по задній підвісці є питання, можливо доведеться вварювати кронштейн.
• Можна потроху збирати проводку, як мінімум передню: LIN-лінії до передніх фар, живлення, маса та сигнал на передній датчик. Все це десь треба прокинути через фаервол до відповідних місць.
• Далі збирати все докупи в напівфінальному вигляді і тестувати систему взборі.