Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після довгої їзди на упавший підвісці і при неодноразовій діагностики в сервісах, майстри зауважували, що краще б вже перебрати підвіску.
При швидкості 160-170 починало сильно хитати кузовом і відчувалась нестабільність управління.
Вирішив перебрати на трохи кращі від стоку Monroe, підкинув ще пару ричагів, стойки стабілізаторів і шарові. Машина стала значно стабільніша на швидкості + до цього стала динамічнішою, заходити в круті повороти 50+ км/год більше не проблема. Також зроблено нову геометрію і розвал сходження автомобіль помітно помінявся, піднялась задня частина, по відчуттях інша машина взагалі. По ціні не дуже дешево, але до ціни підвісок Ауді ще далеко інвестиція себе виправдовує.
А це ви в Темеліні чи в Дукованах?
;( думав, шо колєги 😀
Підкажіть, якщо це європейська шкода, чому вона така висока? І про яку "нову геометрію" /і чого/ йде мова?
Дякую.
Геометрія коліс, молось на увазі, регулюється кожне колесо відносно інших коліс і відносно кузова, можливо це також дало трошки вижчий ефект, але по відчуттях сам кліренс не став вижчий просто піднялась задня части, так як вона і має бути
кути всіх коліс. На кліренс авто це не впливає, будемо так вважати. А те, що ви встановили деякі нові важелі, та, звісно, пружини, саме це і вплинуло
на те, що авто встала, як треба. До "розвалу" треба, звісно, передивитись всю підвіску, колеса, гуму. Замінити все, що цього потребує. І потім на "розвал".