Глава 8 . "Рано или поздно все тайны будут непременно раскрыты" (Пришвин , писатель) .

Итак , труп на столе , скальпель наточен , можно приступать к вскрытию ....   М  М  М....  Кажется это из другой повести . 

А у нас все проще - машина в гараже , ключи разложены , перчатки одеты . Для начала нужно убедиться , что пациент все таки мертв , а не как прошлый раз - только притворялся . Ключ на старт . . . и  . . . стартер крутит , но без пользы - не заводится . Все диагноз ясен - разбираем .

Начинаю с простого - с течи тосола . Снимаю помпу - сплошная жесть - вокруг болтовых отверстий дыры , в стенках каналов - дыры , к тому же и подшипник гарчит . Как оно вообще ездило . Вердикт - надо заказывать новую . Дальше очередь передней крышки двигателя . Но сначала надо сдернуть шкив коленвала . Операция известная и не сложная . При помощи моего универсального съемника стягиваю шкив . . .  а тут армагедон - на колено намотало обрывки ремня генератора и снесло напроч   ДПКВ . Ну вот первая тайна и раскрыта . Причина заглохшего мотора во второй раз - отсутствие сигнала ДПКВ , по причине отсутствия самого ДПКВ ! Гениально Ватсон . 

Итак можно сделать кое какие выводы . После того как сын покатался по кооперативу , прогрел мотор и поставил в гараж - тут откуда ни возьмись нарисовались крысомыши в поисках чего ни будь вкусненького .

А ременю генератора просто не повезло (они , сволочи , еще и конфеты в бардачке сажрали и на пол насрали ) . Ну а дольше логический финал - ремень не выдержал , расслоился и порвался , а обрывок затянуло под шкив - сломало датчик и погнуло зебцы на задающем диске .

Разбираю дальше , еще несколько болтов и сдергиваю крышку . После вида помпы уже не удивляюсь - стенки каналов и болтовых отверстий проедены коррозией насквозь . Выхода два - менять или варить . Поискал в интернете - новых нет , есть бу приблизительно такого же состояния , остается только сварка . Не буду описывать свои похождения в поисках вменяемого аргонщика с адекватным аппетитом -  на удивление он нашелся . И приблизительно через месяц я получил свежезаваренную и отшлифованную переднюю крышку .

 Никто не знал но все это время у меня лежал в коробочке новый ДПКВ (правда китайский) . А еще через непродолжительное время приехала помпа . Вычистив все хорошенько - мотор , крышку и поддон , подравнял зубы задающего диска , вырезал из прессшпана прокладки и приступил к сборке . Все в обратной разборке последовательности . Вот только со шкивом головняк - до середины закручивается а потом коленвал начинает проворачиваться . Тут бы гайковертом кил так эдак на 50 , так где ж его взять . Кручу ударным методом - одеваю накидной ключ на болт и луплю по ключу молотком . Места мало , размахнуться не где , да еще поза не самая удобная - ракообразная . Если удача на моей стороне  - болт немного проворачивается , если нет - то молоток улетает , то ключ , то вообще по пальцам получаю . Проконтролировать особо никак - смотрю по параллельности веток ремня . Ну вроде закрутил . Понакидывал  все остальное навесное оборудование - и вот он долгожданный момент - запуск !

Ключ на старт . . .  и и и - как говорит один популярный блогер - моторчик зажжужал . Радости полные штаны . Ведь эта эпопея заняла больше девяти месяцев . Да вот только радость какая то не полная - завелся тяжковато , работает грязновато , попердывает и трусится . В общем не американец  V6 а какая то чихпырка вроде запорожца . Но на радостях все списываю на долгий  простой , бензин плохой , да и вообще - надо проехаться . Сказано - сделано . Выезжаю - едет , вроде даже не плохо . Зову жену прокатиться в магазин (чего топливо даром тратить) . Туда все нормально , а вот на обратном пути начались приключения - вдруг ни с того ни с сего заглох . Ага - вот и пригодились мои запасы и достаю из широких штанин . . . нет , из бардачка запасной ECM (в простонародьи мозги) и быстренько подключаю . И как бабка пошептала - завелась и поехала . Ну все - проблема решена , подумал я , здох блок - надо еще один в запас заказывать , раз они дохнут как мухи . Да вот только перфекционист во мне не умолкает - а может не блок , может просто совпало ,Закажешь еще один  - деньги на ветер , а поломку не определил .

Делать не чего , меняю блок на старый - ну да на . . . - заработал ! Прям хочется закричать как Франкенштейн - "Он жив ! ! !"  С такими мыслями я и приехал домой и в полном недоумении . Надо сказать , что в то время я уже работал в городе а машина находилась в селе за 120 км. , и заниматься ею приходилось в лучшем случае раз в неделю по выходным . А на следующий день мне на работу . 

Загоняю понтия во двор и в глубоких раздумьях уезжаю . Главный вопрос остался без ответа - почему глохнет и плохо заводится , и почему заводится если блок дохлый ?

Продолжение следует .