Глава четвертая. "Мы едем едем едем в далекие края" .

Все всегда с чего ни будь начинается. Следующий этап моей жизни начался с вечернего телефонного звонка от сына - "-Вам сутки на сборы , будьте готовы выезжать в любую минуту" . Местные коллаборанты сдают рашне волонтеров , активистов и атошников . На календаре апрель двадцать второго . У жены шок у меня ступор. Салон в машине разобран больше чем наполовину , что брать , что оставить . Утром лечу в гараж и накидываю панели , попутно загружая внутренние полости всем , что попадается на глаза . Потом домой - собираем и грузим скарб . Выкраиваю время чищу соцсети в телефонах и выдираю жесткие диски из компа и ноутбука (по слухам на блокпостах могут проверить) . 

 Выехали через пару дней - ждали наших родственников . Наконец все в сборе . В 6 утра выдвигаемся на выезд из города - по слухам там собирается колона на эвакуацию . Мы на месте - никого нет кроме нас . Ждем немного и решаем ехать сами . Нас 4 машины - два понтиака , жулька девятка и форд бус . По пути  прицепляется волга и какая то иномарка . Ехать надо в Николаев , но там бои - едем в сторону Запорожья . По пути догоняем еще несколько машин , остановились , обсуждаем направление . Та дорога по которой мы хотели ехать уже захвачена - едем дальше . Постепенно наша маленькая колонна превращается в многокилометровый конвой . Значит двигаемся в верном направлении . 

 В общем мы вырвались . Машина показала себя великолепно - две сотни километров по полям , грунтовкам и грейдеру - без малейших нареканий . Вообще то о нашей жизни в оккупации и  эвакуации можно отдельную повесть написать , да вот будет ли она кому интересна - вопрос .

От Херсона до Николаева 60 км хорошей асфальтированной дороги . Обычно я это расстояние проезжал меньше чем за час . В тот день в Николаев мы добрались пол одиннадцатого  ночи . И как рассказывали люди выехавшие после нас - это было огромное везение . 

На следующий день выдвигаемся дальше - цель черкасская область (к родственникам жены) . Из Николаева в сторону Киева проезда нет - взорваны мосты , едем через Одессу . Километров 20-30 после Одессы на трассе затяжной спуск - пускаю машину накатом ... и замечаю жена рядом начинает нервно ерзать на сидении - смотрю на спидометр 160 . Так быстро я на понтии еще не ездил . Но ощущения опасности нет вообще . Машина идет как влитая , ни малейшей попытки рысканья (сказывается вес - более двух тонн) , только ветер ревет в приоткрытом окне (вообще то я не любитель таких скоростей , мой потолок 90-100 ) . Впереди такой же затяжной подъем - добавляю газу , скорость падает , мотор напрягается - и машину пронизывает неприятная дрожь. Бросаю газ - дрожь пропадает , нажимаю - тихо , мотор набирает обороты , и в момент включения блокировки гидротрансформатора - опять неприятная вибрация . 

Дорога дальняя , подъемов много - можно экспериментировать . И вот что выяснилось . Вибрация только при большой нагрузке (в основном на крутых затяжных подъемах ) , только на заблокированном бублике и только 3я и 4я передачи . Откладываю полученную информацию в дальний уголок и понимаю , что ремонта АКПП мне не избежать. А чтоб не уложить ее окончательно , придумал лайфхак - как только коробка начинает рычать - попускаю педаль газа и резко нажимаю - блокировка отключается и никакой вибрации . Со временем я наловчился вообще не доводить до вибрации , предугадывать и вовремя сбрасывать газ не доводя до криминала . 

Дальнейшая поездка происходила без приключений . Несколько раз заправившись газом , высчитал расход - 10-12 литров . Для мотора объемом почти 4 литра очень не плохой результат .

Вот и околицы села , нужный дом , я заезжаю во двор - а красный стоит на дороге . Подхожу ,интересуюсь в чем дело - нет давления масла . Но мотор не в клину . Пробую завести - без изменений - лампочка по прежнему горит . Делать не чего заталкиваем во двор - он свое дело сделал - Боливар вывез всех .

Но не выжил . Репутация мотора 2,3 его догнала .

конец четвертой главы.