Вибір ПРАВИЛЬНОГО паливного фільтра для 2.0 DCI 854

Лагунка дісталась мені в досить гарному стані, за автівкою слідкували , і за декілька тисяч перед продажем минулий господар міняв фільтр паливний, то ж коли вже після купівлі авто робив ТО то вирішив паливний замінити на наступному обслуговуванні, але в групі Renault Laguna 3 хлопці час від часу підіймали питання що не всі фільтра однаково підходять, бо їх роздуває. То ж вирішив не чекати і подивитись в якому стані фільтр

І як виявилось не даремно . Так як в мене мотор 2.0 dci М854 на 173 к.с. То груші для підкачки палива під капотом в мене немає, і насос стоїть у баці, через що він створює високий тиск і багато з фільтрів це не витримують , в них видавлює кришку , через це йде підсос повітря , а найголовніше- паливо починає йти в ОБХІД фільтру з усіма витікаючими .... до речі це не тільки для Лагуни. Це стосується всіх дизельних Рено з підкачкою палива в баці. K9K, R9M, M9R. Як зʼясував така модифікація мотору як у мене зустрічається на топових комплектаціях Laguna та Espase та Koleos

Oсь видно як роздуло кришку . Фільтр стояв ось такий.Tо ж він на цей мотор не підходить зовсім!

Порадившись з хлопцями з клубу зупинив свій вибір на фільтрі Mahle/Knecht KL 485/16D . Тим паче що під мій двигун він йде в оригіналі, а не Purflux чи Ufi.

А інші моделі відрізняються двома останніми літерами, наприклад для моторів з меганів і сценіців в кінці йде 5D. До речі якщо в вас є функція старт/стоп то рекомендують серію 745. Вона така ж Усилена, там різниця тільки в фільтруючих елементах. На цьому кришка посилена йде

Заміна виявилась досить не складна, ну по традиції знімаємо колесо та підкрилок😂 відєднуємо фішку на пігрівачі, і відєднуємо шланги з фільтру. Натискаємо на кліпсу і знімаємо вверх . Знімаємо фільтр, виймаємо підігрів ,В новий фільтр ставимо підігрів , на якому  замінюємо 3 резинових цільця на  і одне на колесику знизу і перед установкою підігріву усі резинки змащуємо дизельком 👌🏻. І фільтр ставимо назад, до речі виробники промаркували вхід/вихід палива зеленою і білою міткою(щоб випадково в штангу не дати) так же і підєднуємо по кольору наших фішок на шлангах. Але білий не вдягаємо , потім вставляємо карту в отвір щоб авто закачало паливо в фільтр , як потече то виймаємо карту і після характерного фонтану , який ви точно ні з чим не сплутаєте можна підʼєднати білий шланг. Далі повторюємо пару разів, і можна заводити. Якщо все зроблено вірно то завестися має з пів оберту, і працювати рівненько 👌🏻. Якщо все ок то збираємо в зворотній послідовності. 

Отак, вирішив описати процес і специфіку вибору фільтру, може комусь з вас буде корисним , бо такого плану інфи не так багато 😉