Майже капсула часу - Ford Sierra Laser 1986, ч.1 - загальний огляд.

Сьогодні хочу розказати про ще одну майже капсулу часу - Ford Sierra Laser 1986 р.в. в кузові універсал. Це Sierra mk1, тобто першого покоління, що випускалось 1982-1986 роки. Ця машина, як і попередні також колись була конфіскована митницею, але простояла трохи довше, з 2000 року.

З фрагментів наявних документів я з'ясував, що ще в 1998 вона мала литовську реєстрацію, згодом була ввезена в Україну, перебувала на обліку у Волинській області, тому особливо багато по Україні не їздила. 

Вже присутні сліди криворуких ремонтів на совковий манер, характерних для України тих років - саморізи, скоби. Тим не менш машина збереглась досить добре і укатати її не встигли. З зовнішніх недоліків - тріщини на бамперах, відсутня пробка бензобака (бак мабуть повний води), відсутні задні колеса та деякі дрібниці. Відсутні деталі мабуть були кимось зняті вже після конфіскації.

На лобовому склі сліди талону з техогляду. Мабуть єдиний, який ця машина отримала в Україні в 1998 році, дійсний до 2000. Дуже добре пам'ятаю такий на батьковій машині. Це були перші в Україні талони на самоклейці по всій площині. Пам'ятаю як батько злився коли його зчищав зі скла. В подальшому талони почали робити тільки зі смужками самоклейки зверху та знизу.

Щодо комплектації Laser - то є покращена комплектація вища за базову, але не особливо висока. З того що помітно по цій машині - бампера в колір, пластикові ковпаки на все колесо, салон в кольорі. Брошури обіцяли ще багато різного, але схоже не все гарантовано входило в цей пакет. Особисто мені зустрічались Laser пусті як барабан і так само досить гарно нафаршировані. Ця машина схоже з перших або близко до них.

Салон трохи підзасратий, але цілий. Сидіння не рвані і не просиджені. Колір вигорів на сонці, модні в ті часи накидки-масежери також вигоріли і обсипались лишивши узор на тканині. Дещо в салоні відсутнє. Немає ручки КПП, годинника, магнітоли, динаміків.

Ззаду бруду трохи більше, але також все ціле.

Біля сидіння лежить весь комплект рідних 13" ковпаків. Візуально вони повністю цілі, але брудні. Дивно як їх ніхто не забрав за стільки років. Треба їх вимити щоб досконально оцінити стан.

Також порожня облита зеленкою радянська аптечка, пластикові порожки, які хтось для чогось відкрутив, і ще трохи різного мотлоху.

Під сидінням мишаче гніздо та якісь польські квитанції за 14 лютого 2000 року. Що ще цікаво - замків задніх пасків під сидінням немає. Дурна традиція їх прибирати на постсовковому просторі як частина звички нехтуванням ПДР в цілому.

З багажника традиційно витягнуте все. Запаски та домкрата там давно немає. Хочаб смітника немає, як в попередній машині.

На поличці біля водія цілий склад з магнітофонними касетами, але багато коробок порожні. Більшість російська попса, яку на жаль багато хто активно слухав і слухає досі. Також в кадр попали педалі, по яких видно що машина проїхала не особливо багато. Проте якщо це пробіг по трасах, то педалі зношуються менше.

Також тут є обкладинка для паспорта часів радянської окупації. То треба утилізувати або подарувати в тематичну експозицію.

Далі дивимось під капот. Трос капота розтягнутий, тому його не відкривали багато років. Я думаю це на краще, тому тут майже все на місці. Немає тільки акумулятора, його клем та пробки бачка охолоджуючої рідини. Під капотом бензиновий мотор OHC об'ємом 1,8 літра в парі з 4 ст. МКПП. Трамблер обмотаний плівкою, хоча це сумнівне рішення. Карбюратор рідний, на машинах що прожили все життя в Україні це рідкість. Більшість не бажаючи та не вміючи їх ремонтувати та налаштовувати міняли на всякі совкові.

Корпус повітряного фільтра на жаль проламаний. Хто, як і нащо це зробив - невідомо, але миші/щури/білки або інші гризуни встигли там насмітити. Треба то все буде прибирати.

Цілком можливо запустити цей мотор буде складніше, ніж попередні, але це буде цікаво. Також гальмівна система в цій машині комплектна та герметична, тому є шанс навіть на тест-драйв.