Перфорація гальмівних дисків.

Всім привіт!

Працюючи на заводі по металообробці (з 1992 року), якось знайомий спитав чи я зможу зробити йому перфорацію на його гальмівних дисках. Я відповів, що спробую. І ось, з 2011 року, коли я йому зробив, і до сих пір, займаюсь і роблю перфорацію гальмівних дисків.

Хто вже їздив на таких дисках, той знає і відчув всі пріоритети.

З 2011 року переробив вже дуже багато на різні автомобілі. Хто мене знав на драйві, у мене в профілі були фото всіх моїх робіт, з часом попереношу їх сюди.

Так що можливо кого цікавить така тема, звертайтесь, зроблю, допоможу, сам катаюсь на таких з 2011 року.

О95066957З(вайбер)

Сергій.

Трошки теорії.

За законами фізики при терті виділяється енергія у вигляді тепла. Коли ми гальмуємо — ми перетворюємо енергію руху нашого автомобіля на тепло. І це тепло нагріває наші диски та колодки. Ось тут-то і починається найцікавіше з колодками. При досягненні певної температури (в середньому це градуси 180-250) звичайні колодки починають диміти. Це і є головна проблема, чому зникає гальмування. Газ, що виділяється при контакті колодок із сильно нагрітим диском, слугує прошарком між диском і колодкою і не дає колодкам щільно прилягати до диска. Відповідно, вони просто перестають гальмувати. Для цього й існують перфоровані гальмівні диски. Насічки й перфорація гальмівних дисків дають такі переваги: Насічки постійно очищають робочу поверхню гальмівних колодок, покращуючи гальмування в цілому. Крім того, через отворі в диску відводяться гази, що накопичуються між гальмівним диском і гальмівними колодками. Покращена вентиляція покращує розсіювання тепла, що призводить до зниження робочих температур. В результаті диск менше деформується від нагріву і гальма працюють більш ефективно.

Перфорація для кращого охолодження

– зменшує ризик перегріву, покращуючи стабільність гальмування навіть при високих швидкостях та інтенсивних навантаженнях.

Ефективний відвід тепла

– дозволяє знизити температуру гальмівної системи, що сприяє збереженню високої продуктивності навіть в екстремальних умовах.

Оптимізоване зчеплення

– підвищує ефективність гальмування, скорочуючи гальмівний шлях.

Це ті що я робив собі.

Перші мої - 288/232 мм.

https://driver.top/exp/223694/

Потім ще одні

https://driver.top/exp/223673/

Потім поставив РС 312/256