Сьогодні знайшов час протестувати мотор другої "капсули" - Ford Sierra mk3 в кузові універсал 1992 р.в. Мотор 2,0 DOHC. Так само як і в попередній машині він не запускався з 2006 року. Під капотом бракує реле та трамблера, розширювальний бачок без кришки та порожній. Але це все в мене є.
Але почав я зовсім з іншого - прибирання. Найперше мені хотілось викинути все сміття та бите скло.
Далі розібрав та викинув розірване заднє сидіння.
Під сидінням знайшов декілька монеток з Іспанії, комбінований ключ на 13 та свердло.
Дві монетки номіналом 100 песет 1982 та 1983 року, та одна монетка 5 песет 1990 року. Цілком можливо що ця машина розпочала своє життя в Іспанії, а може просто бувала там. Іспанія перейшла на Євро 1 січня 2002, тому ці монетки під сидінням давно. Фото монеток поближче.
Тепер коли в машині не так брудно, можно зайнятись мотором. Найперше поставив відсутні реле, трамблер та приєднав електронасос для подачі бензину. Перша спроба пуску - невдача. Бензин поступає, іскра є. Невже знову форсунки? Викручую свічки - сухо. Як і в попередній машині, форсунки чисті, гарні, але не працюють.
Друга спроба - успіх. Мотор запустився з пів оберта. Але одразу глушу, система охолодження порожня. Наступний крок - вимити розширювальний бачок. Він порожній і довго був без кришки, в середині є сміття.
Далі оглядаю чому система може бути порожня, знаходжу пошкоджений нижній патрубок радіатора. Для повноцінного тесту двигуна потрібно замінити.
Далі заповнюю систему і можно вже повноцінно протестувати мотор. Результатом я задоволений. Цей мотор напрацював більше ніж в в попередній машині, але він так само у гарному стані. Температуру тримає, не димить, не сапунить. Коли прогрівся, вентилятори включились в потрібний момент. Навіть майже без вихлопної не так вже і гучно. На останок пропоную подивитись відео. Це вже запуск прогрітого мотора. Мабуть наступного разу треба буде зняти весь процес, так було би цікавіше.
Всі запчастини з цієї машини продаються, хоча до деяких поки нема як добратись. Якщо би когось щось цікавило прошу звертатись в особисті повідомлення.