Три дні разом з MINI Countryman F60

Нещодавно взяв в прокат на 3 дні Міні Кантрімена. Ну от люблю я покататись на цікавих авто, а тим більше, що на Міні ніколи ще не їздив. Тим більше, як власник BMW, тепер до Mini у мене особливий інтерес, так як останній має з БМВ багато чого спільного. Але наперед скажу я вам, був здивований деякими речами, які я ніяк не очікував тут зауважити. Тож всідайтесь зручніше, нижче я детально опишу всі свої спостереження і враження. А хто не бажає читати багато букв, даю посилання на відео, де я також коротко розкажу про історію бренду Mini, порівняю його з конкурентами, а також пофілософствую на тему дизайну цього авто :)

Отже, про все по-порядку. Сівши в салон автомобіля і проїхавши перші метри, мені здалось, що я їду в броньовичку. Можливо я відвик від кросоверів, а можливо це враження від особливостей вузького і вигнутого лобового скла, яке ще й розміщене далеченько від водія. Стійки також специфічні і досить широкі, тому до оглядовості і габаритів я почав звикати лише на третій день. Рятував ситуацію панорамний дах, який хоч до оглядовості і не має відношення, проте додавав багато світла в салон, тим самим зменшуючи "ефект броньовика". Що цікаво, то в русі здається, що ти керуєш досить великим автомобілем, таке саме відчуття у мене було в Ineos Grenadier та Lexus GX. Напевно це через наявність довгого прямого капота і взагалі прямих ліній у формах кузова. Все, що я тільки що розказав не є критично, до цього звикається, просто в порівнянні з іншими автомобілями, процес звикання зайняв трохи більше часу.

Відчуття великого автомобіля переслідувало мене і в керуванні. Але почну з керма. Воно тут дуже точне, з гарним зворотним зв'язком, таке навіть враження, що воно не електро-, а з гідропідсилювачем. Породисте кермо, недарма автомобілі Mini славляться своїм кермуванням. З таким кермом хочеться активно заходити в повороти. І навіть передньопривідна платформа тут не робить ніякої шкоди. Тут є повний привод, який дуже вдало і вчасно підключається за допомогою муфти і "довертає зад" в повороті. Проте у цьому всьому кайфі є невелика ложка дьогтю - автомобіль мені здався валкуватим. Не сприйміть мене неправильно - у Кантрімена гарні кросоверні повадки (і це добре), його підвіска непогано відпрацьовує середні і великі нерівності і не дає розсипатися вашому хребту, проте вкупі з високим центром мас це приводить до того, що автомобіль крениться в повороті. І тут у мене якраз і виникає дисонанс - кермо афігенне і хочеться повертати, але водночас трохи страшнувато, бо автомобіль припадає то на одну, то на другу сторону. Тому якщо ми порівнюємо Кантрімена з іншими кросоверами - то все круто по балансу, але якщо говорити в абсолюті, то седан або хетч через особливості своєї фізики, що логічно, справляться з кермуванням в повороті набагато краще.

Силова установка в Міні Кантрімені F60, як і платформа в цілому, унаслідувана від передньопривідних БМВ. Двигун тут об'ємом 2 літри, потужністю 192 к.с. Це всім відомий B48, поєднаний із автоматом Aisin. Ця зв'язка мені дуже сподобалась. Оскільки я не любитель бавитись в світлофорні гонки, то мені цієї потужності було цілком достатньо для того, щоб виконувати усі маневри. Автомат чітко і м'яко підтикав передачі, надаючи гарне управління тягою без будь-яких ривків. Тому дуже шкода, що в новому поколінні Кантрімена U25 2024 року йдуть роботи...Серед цікавих зауважень, я чітко зрозумів, що шумки тут поклали менше, аніж в БМВ, тому що шум від такого ж В48 двигуна тут чути набагато виразніше, ніж в Баварці. Звук мотора відчутний тут майже від холостих, але звук приємний, басовитий, тому це сподобається тим, хто любить такі спортивні нотки. Це ж Cooper S, як-не-як!

Подвійні патрубки вихлопної, спортивні сидіння з регулюваннями подушки під коліна і т д. Комплектація хороша, з чорними вставками в екстер'єрі (дах, диски, накладки), виглядає круто! Взагалі про дизайн цього автомобіля можна говорити вічно. Якщо коротко, то в дизайні F60 дизайнери попали просто в яблучко, ідеально зберігши баланс між класикою і сучасністю. Класичні круглі форми повсюду, як в екстер'єрі так і в інтер'єрі, а як гарно виглядають круглі шкали приборів і кругла мультимедійка! В новому поколінні вже не так, сучасність і цифровізованість переважила. Комусь це може сподобатись, але для мене, як представника більш консервативної аудиторії, дизайн F60 залишатиметься зразковим.

Ось таким видалися три дні володіння Кантріменом. Однозначно це запам'ятається надовго. Запрошую власників Кантріменів F60 поділитись в коментарях, наскільки ваш досвід співпадає з моїми висновками. А також дуже цікаво почути, чи пересіли би ви на новий Кантрімен U25?