Пример установки электрозеркал с подогревом на Акцент (Верна) МС

Собственно, эта статья для владельцев машин более бедной комплектации — лишь подтверждение факта реальности апгрейда машины такой полезной функцией как электроподогрев зеркал (ну заодно и электроуправление).
Короче, тем, у кого вместо джойстика вот такая заглушка

Начнём с того, что внутренности ручных и электрозеркал немного отличаются, но ключевые точки креплений аюсолютно идентичны, что позволяет без проблем поменять механизмы регулировок и пластиковые декоративные кожухи.
Соответственно, можно просто приобрести на разборке битые зеркала (дешевле) с живым электромеханизмом регулировки
Это если делать побюджетнее.

В нашем случае была возможность приобрести комплект электрозеркал с подогревом в сборе, проводку водительской и пассажирской двери, разъёмы с "хвостами" проводов со стороны стоек кузова (ответные части для проводки двери).

Итак, собственно процесс инсталляции.
К сожалению, фоток будет немного.Да и фотографировать особо нечего.

Как видим, заглушка джойстика и сам джойстик идентичны по габаритам и установочным размерам.
Поэтому просто устанавливаем джойстик на законное место.
У джойстика отломано одно ухо — не обращайте внимания.

Зеркала тоже.
Перепаковываем зеркала (ставим родные кожухи зеркал на новые электрозеркала, чтобы не возиться с перекраской) и ставим их на место.

Проводку дверей необходимо подготовить — вскрыть общую изоляцию и распустить поштучно все провода, которые касаются джойстика и разъёма зеркал.Потом извлечь из разъёма, что идёт к двери, соответствующие пины (контакты).
В результате получаем проводку штатной длины, начинающуюся штатными коннекторами и заканчивающуюся контактами пинов разъёма двери.

Затем приступаем непосредственно к инсталляции.
Установка происходила на трёхдверке, для седана некоторые операции ещё проще и необязательны.
Итак, нужно снять треугольники дверей, карты, зеркала, отстегнуть проводку дверей (полностью снимать необязательно), достать из-под торпедо разъёмы дверей в передних стойках (на седане необязательно с вероятностью процентов 90).
Чтобы достать разъёмы дверей со стороны пассажира — нужно снять бардачок.

Со стороны водителя — сдвинуть к педалям блок предохранителей, предварительно отстегнув все передние разъёмы.

Итак, проводка дверей наполовину у нас в руках.
Наполовину, потому что я не стал снимать полностью — просто отстегнул клипсы на участке от разъёма двери до динамиков и кнопок стеклоподъёмников, чтобы можно было вытаскивать участки проводки в одну или другую сторону.

Протягиваем провода зеркал в гофру разъёма дверей, вставляем пины на штатные места согласно схемы.
затем просто приматываем новую проводку сверху на старую.
Для таких работ желательно использовать матерчатую изоленту типа "Tesa".
Она не даёт скапливаться влаге и как следствие — провода не будут гнить в дальнейшем.
Всё-так, двери — это не подкапотное пространство и влажность в них может быть по полгода запросто.

Поскольку у нас в наличии теперь есть родные, штатные контакты разъёмов, параллельно прокладываем проводку на подсветку кнопок, у кого не было.
Также переподключаем через штатные разъёмы питание доводчиков стёкол, которые были установлены жопорукими официалами — практически у всех владельцев эти провода идут напрямую, мимо разъёма.
Кстати, на момент инсталляции такой вот провод был уже дотёрт до жилы постоянным трением об острый край железа кузова.
А это, как минимум, глюки срабатывания доводчика, либо вылетевший невовремя предохранитель, а как максимум — погоревшая проводка, хорошо, если без фатальных последствий.
перекусываем, приматываем соответствующие пины и вставляем их в пустые гнёзда разъёмов.
Заодно прокладываем провода для подсветки дверей при выходе из машины (позже сделаем)

Короче, приматываем провода к штатной проводке.Получаем "новый" жгут, с расширенным функционалом.
Поскольку родные клипсы-хомуты крепления при обмотке не трогали — проводка спокойно прищёлкивается на место, как там и была
Ничего ничему не мешает, все разъёмы находятся и менно там, где и надо, не ближе и не дальше.

Переходим к разъёмам кузова.
Первый приятный сюрприз — проводка управления зеркалами пассажира (три провода) уже есть с завода.
Но нет проводов подогрева зеркал.
Значит, их надо добавить.
Когда есть родные пины — это делать несложно и одно удовольствие.
На седане наверняка проложены с завода все провода — и управления и подогрева.
Поэтому если кто пожелает проделать подобную процедуру на седане — понадобятся только провода дверей и салон разбирать не понадобится.А это здорово экономит время установщику и нервы хозяину.
Второй приятный сюрприз — цепи питания зеркал на блоке предохранителей разведены на всех без исключения машинах — есть и родной предохранитель и соответствующий пин под напряжением.
Подбираем похожий пин с проводки дверей и вставляем в коннектор, запитывая новую проводку подогрева зеркал.

Собственно говоря, вот и вся процедура.

Всё работает в штатном режиме и ничего не напоминает о нештатном вмешательстве в конструкцию автомобиля

Поскольку параллельно устанавливались кнопки на руль, адаптер магнитолы и удлинитель поворотов — машина разобрана намного больше, чем того требовала установка только зеркал.
Не пугайтесь.Хотя так намного аккуратнее получилось провести проводку нагрева зеркал и подсветки дверей при открывании.

Кого заинтересовала подобная переделка — вот схемы штатных электрозеркал Хюндай Акцент МС