Ремонт подрулевого переключателя поворотов Hyundai Accent Kia Rio

Я стараюсь не выкладывать записи типа — "вот починил поломанное", "вот спаял по просьбе что-то кому-то", "вот разобрал неразбираемое" и прочие рутинные вещи.
Кто меня знает, тот просто приносит всё это ко мне на стол, не дожидаясь фото-видео-подтверждений.

Но этот гайд по ремонту думаю будет полезен многим.
Написал я это по причине гуляющей в сети странной инструкции по устранению этого недостатка.
kia-rio.net/forum/showpost.php?p=282502&postcount=28
Так делать не стоит, причина несколько в другом.

Так получилось, что инструкцию эту я увидел после того, как отремонтировал подрулевой, поэтому фото не совсем подробные, без ключевых моментов.
Но главное — найден виновник и дальше дело техники.

Итак, пациент — Хюндай Акцент RB, вернее его подрулевой переключатель поворотов.
Признаки неисправности — при включенном повороте и при "отщелкивании" его обратно вращением руля кратковременно включается дальний свет.
Возможно, у кого-то может включаться другой режим, но всегда это происходит именно в момент отключения поворота вращением руля.

Так вот причина этого безобразия состоит в белой пластине, которая придерживает пружину механизма отщелкивания рычага.
Вот она, белая на черном

Эта пластина вставляется по пазам в корпус рычага и фиксируется двумя боковыми пружинными лапками.
Проблема возникает тогда, когда эти лапки перестают фиксировать пластину (усталость материала) и её выталкивает из гнезда руль при вращении, а она в свою очередь приподнимаясь перекашивает контактную группу в сборе.

Появляется люфт рычага и ложные срабатывания контактной группы.
Чинится это очень просто — необходимо зафиксировать эту белую планку от возможного движения (соскакивания) со своего места.
Я просто вплавил в эту пластину два тонких штырька по бокам (торцам) прямо через корпус подрулевого, как на первом фото.
Пластина зафиксировалась, проблема исчезла

Возможно, это всё баян, но я не слежу за такими вещами.

Надеюсь, кому-нибудь эта статья поможет