Майже капсула часу - Ford Sierra Ghia 1990, ч.2 - Запуск та тестування

Продовження попереднього запису про автомобіль Ford Sierra mk2.5 Ghia 1990 р.в., який простояв 19 років. Епізод другий - запуск двигуна та тестування всіх систем.

Сьогодні погода подарувала чудовий день, з нетерпінням чекав гарної погоди, руки свербіли запустити двигун цієї машини. Сьогодні мені це вдалось і я поспішаю поділитись.

Отже перше завдання - організувати подачу палива. Насос в баку не качає, до того ж лити дорогий бензин в бак, стан якого невідомий, то гроші на вітер. Я взяв підвісний насос від Scorpio та змайстрував от таку конструкцію

Перша спроба запуску - щось не так, мотор невпевнено чхає одним циліндром. Звернув увагу що паливо з обратки біжить досить багато. Рідний регулятор тиску зовні має окислення, припусти що він може бути не в порядку. Замінив на перевірений робочий - результату знову немає. Потік бензину такий самий, тому рідний регулятор добрий.

Далі згадав що мав подібні симптом коли запускав донора для своєї Гранади, так само після тривалого простою - тоді проблема була у свічках. Тому наступний крок- заміна свічок на перевірені, чистка трамблера. Також під сумнівом правильність підключення дротів. Сумніватись була причина, зі слів людей в яких я купив машину на ній не було кришки трамблера і вони її переставляли з іншої машини (про яку я згодом також розкажу). Свічки заміни, кришку та бігунок почистив, дроти були підключені правильно.

Ще одна спроба запуску і знову невдача, але зрушення є - мотор вже намагається працювати на одному циліндрі, але це не той результат якого потрібно досягти. Викручую знову свічки і стає зрозуміло що працює тільки форсунка першого циліндра. Ставлю іншу перевірену рампу з форсунками в зборі. На фото рідна рампа, чистенька, але не працює.

На інших форсунках мотор завівся з півоберта, так ніби і не було цих 19 років. До роботи мотора нарікань немає. Не димить, не сапунить, робочу температуру тримає, рідину в бачок не виганяє. Відповідно головка без тріщин. Але на жаль є провали при натисканні на педаль газу - припускаю що є потреба почистити дросельну заслонку, можливо окислені дорожки в ДПДЗ, можливо пліснява в повітряному фільтрі не пропускає достатньо повітря. А може недостатній тиск палива від електронасоса. Але коли мотор попрацював трохи, прогазував ще проблема майже пішла. Далі пропоную подивитись відео. На жаль я не зняв всього процесу, на відео вже прогрітий двигун. Я задоволений як він працює. Навіть враховуючи відсутність частини вихлопної, працює тихенько. Електронасос і той гучніше. Ще окреме задоволення від того як закриваються двері, шкода не зняв на відео.

Також виявлено наступні проблеми

• Генератор дає 16 В. Відповідно треба його додатково оглянути, також поміряти інакшим вольтметром для впевненості.
• Не працює реле поворотів
• Не працює переривчастий режим двірників, мабуть також через реле
• Закисли ЕСП. При натисканні кнопки чутно що воно намагаються рухатись, але не виходить
• Не світиться дисплей AWS та додаткові контрольні лампи.
• Не працює тахометр.
• Закислі вентилятори охолодження.

Але з тим я вже розберусь по мірі розбору машини. Отже від цього моменту приймаю замовлення на запчастини. Якщо щось цікавить, прошу звертатись в приватні повідомлення.

Далі буде огляд ще трьох, можливо чотирьох подібних "капсул". Мало би бути цікаво.