Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Вчора притянгув собі Ford Sierra в комплектації Ghia. Рік випуску 1990, в спільнотах по Sierra машини цього року звуть mk2.5. 1990 рік це перехідний між 1989 mk2 та 1991 mk3. Цікавість тої машини в тому, що вона є майже капсулою часу - привезена з Німеччини і не використовувалась з 2006 року, не була в ДТП, вся в рідній фарбі, в неї не пхали клешні криворукі гаражні майстри і вона збережена краще за більшість аналогічних авто, що десятиліттями їздять по Україні.
Здобути цей автомобіль стало можливе завдяки ДПСУ у Львівські області, яка конфіскувала це авто в далекому 2006 на пункті пропуску Краковець, десь воно дуже довго стояло, потім було продане з акціону і потім вже його придбав я. Але, на жаль, по тим же причинам це авто вже не повернеться на дороги, бо є нерозмитненим і легалізувати його неможливо. Також митники зберігали машину в не дуже сприятливих умовах, тому "капсула часу" вийшла з приставкою "майже". По кузову є відчутна корозія, вихлопна відгнила, мох росте всюди. Але навіть така корозія то забавки порівняно з тим що я зустрічав в Україні.
Резина майже нуляча, але так само зіпсована часом, 2 з 4 колес взагалі потріскались до дірок.
В чому ж тоді суть цього придбання? Nothing personal, just business. Вже багато років займаюсь розборкою та продажем б/в запчастини до автомобілів Ford. Це авто зацікавило мене саме через комплектацію Ghia та наявність великою кількості вартісних запчастин. Достатньо заглянути в салон і все стає зрозуміло.
Салон велюровий, майже ідеальний. Я просто в захваті від нього.
Але знову "майже". Був би ідеальний, якби не розриви на задньому сидінні. Дуже шкода. Але всі вирвані клапті є і тому є шанс це акуратно зашити. Звісно як нове воно не буде, але більш менш пристойного вигяду можно досягти.
Але різних цікавих опцій ще багато.
Дещо з цього не працює, скоріш за все через окислення або витягнуте кимось реле чи запобіжник. Дещо з машини повитягували, можливо ще на митниці. Відсутні задні динаміки, запаска, домкрат, килимки салона, килим багажника. Також хотіли витягти магнітолу, але зламали панель і тому вона лишилась. Ручки та кнопки валялись по всьому салону, мені вдалось знайти всі крім одної. Сподіваюсь та ручка десь під сидіннями. Магнітола вже не оригінальна, але доволі цікава. Хотілось би її полагодити.
На лічильнику 14 з хвостиком тис. км., але він 5-значний і яке це коло можно лише гадати. Це 100% не мільйони, які пройшли аналогічні авто в Україні. Варто лише глянути на сидіння та педалі.
Також в бардачку знайшлась вся документація від машини.
Якщо подивитись сервісну книжку, то останній запис в ній за 1 лютого 1994 з пробігом 63424.
Якщо порахувати, то виходить що пробіг був в середньому біля 16 тисяч на рік. З цього можно вирахувати, що з 1990 до 2006 пробіг має бути орієнтовно 256 тис. км., а відштовхуючись від показника одометра і останнього ТО в квітні 2004 пробіг цілком може складати 214 тис. км. Практично нова машина.
І на останок покажу що під капотом.
Під капотом мотор 2,0 DOHC в парі з МКПП МТ75. Багато осередків корозії та окислення, але майже все на свої місцях і так як має бути. Одразу помітно, що сюди ще ніхто не пхав свої клешні. Лише хтось зняв бачок гальмівної рідни. Також помітне втручання в блок запобіжників. Те, що не качає електронасос в баку може бути причиною або наслідком цього втручання.
Найближчим часом буду намагатись запустити та протестувати двигун, але тест-драйву скоріш за все не вийде. Вакуумний підсилювач гальм погнив та відсутній бачок гальмівної рідини через що закис ГТЦ.
І звісно все з показаного буде найближчим часом виставлене на продаж.
2
1