Чому не варто економити на гвинтових пружинах: якість важливіша за ціну - MakeCar

При заміні гвинтових пружин остерігайтеся дешевих марок

Витрати на оплату праці, пов’язані із заміною гвинтової пружини, часто перевищують вартість самої пружини, що робить економним вибір якості, а не ціни.

Гвинтові пружини оманливо прості: відрізок сталі, сформований у вигляді спіралі та пофарбований у чорний колір. Ця видима простота може створити враження, що всі пружини вироблені однаково. Реальність зовсім інша. Кожна гвинтова пружина Lesjöfors виготовляється на власному виробництві, перевіряється на правильність встановлення та розроблена, аби відповідати або перевищувати якість оригінальних компонентів.

Мал. 1. Тріщини на поверхні дроту низької якості

Хоча гвинтова пружина може здаватися несуттєвою, цей компонент відіграє критично важливу роль для безпеки руху, адже відповідає за підтримку коректної висоти автомобіля та поглинання ударів під час руху.

Послуги СТО від MakeCar

Гвинтові пружини постійно знаходяться під впливом зовнішніх чинників і піддаються значним навантаженням, оскільки вони витримують вагу автомобіля, відокремлюючи його від дороги. Тому, вкрай важливо, щоб матеріал пружини був достатньо якісним, а поверхня пружини—відповідним чином захищена від корозії, аби гарантувати те, що пружина може витримати роки активного використання.

Якість сталевого дроту, який використовується для виробництва гвинтових пружин, має велике значення.

У сталі низької якості, яку можна знайти в деяких «бюджетних» пружинах на ринку, нерідко існують поверхневі та внутрішні дефекти (мал. 1).

Такі дефекти призводять до втоми металу пружини, що стає причиною передчасного провисання та збільшення ризику передчасного розриву. На малюнку 2 показано результати тестування життєвого циклу «бюджетних» пружин. Стандарти оригінального обладнання вимагають відсутності натяків на руйнування протягом принаймні 1 мільйона циклів при випробуванні, але протестовані «бюджетні» пружини ламаються через 240000-320 000 циклів.

Лише декілька металургійних заводів у всьому світі здатні досягти необхідної якості поверхні та самого стрижня для сучасних пружин підвіски, і Lesjöfors використовує пружинну сталь лише найвищого ґатунку від обраних заводів.

Мал. 2. Результат тестування життєвого циклу бюджетних пружин

Мал. 3. Поверхневі дефекти пружини після 1000 годин випробування сольовим туманом

Навіть найякісніший пружинний дріт потребує додаткової обробки для забезпечення оптимальної роботи та тривалого терміну служби.

Придбати Пружини LESJOFORS в MakeCar

Після завивки, всі пружини Lesjöfors піддаються багатоетапній термічній обробці, щоб підвищити захист від втоми металу, забезпечити баланс жорсткості та пластичності пружини. До того ж, всі пружини Lesjöfors піддаються навантаженню мільйонів крихітних сталевих дробинок у процесі, який називається «дробеструйне оброблення». Цей процес ще більше підвищує захист від втоми металу пружини та забезпечує оптимальну поверхню для фарбування.

Найпоширенішою причиною виходу з ладу пружини є корозія, оскільки неможливо уникнути щербин у відкритому шарі фарби. Пружина без додаткового захисту негайно почне іржавіти. Це призведе до повзучої корозії під фарбою, яка швидко поширюється. Корозія значно скорочує очікуваний термін працездатності пружини.

Мал. 4. Шар фосфату цинку. Диски — це кристали фосфату, які забезпечують захист під шаром фарби та зчеплення з ним

На малюнку 3 показано поверхневі дефекти пружини після 1000 годин випробувань соляним туманом. Є багато дрібних точок іржі, а також велика площа, де лазерне травлення поверхні використовувалося для нанесення логотипу та номера деталі. Зрозуміло, що таке рішення погіршує її якість.

Мал. 5. Результати випробувань на повзучу корозію, що показують різницю в корозійній стійкості, яка забезпечується альтернативними методами фосфатування

Lesjöfors забезпечує додатковий шар захисту від корозії між фарбою та пружиною, використовуючи для захисту метод фосфатування цинку (див. мал. 4). Це забезпечує захист від корозії навіть після появи дефектів у шарі фарби. Подібний метод є значно ефективнішим у запобіганні корозії, ніж інші методи, наприклад, фосфатування заліза, які іноді використовується під час виготовлення дешевших пружин. (див. мал. 5).

Оскільки витрати на оплату праці, які пов’язані із заміною гвинтової пружини, часто можуть перевищувати вартість самої пружини, економічно раціональніше віддати перевагу якості, а не ціні.

Стандарт Lesjöfors—встановіть і забудьте!

Ставай партнером MakeCar